Manutention des marchandises

* Assurer la disponibilité du stock en quantité et en qualité. * Assurer une gestion efficace du stock et veiller au respect des normes de qualité. * Contrôler la chaîne de froid et le taux de casse. * Analyser les ventes et les retours de marchandises. * Analyse les écarts d’inventaire et prendre les mesures correctives. * Organier le travail et améliorer les performances de l’effectif placé sous sa responsabilité. * Validation des bons de commandés export et clients à terme. *Assurer que

l’entreprise : - d’appréhender des situations réelles - d’acquérir des compétences professionnelles centrées sur 3 groupes: [pic] Groupe de compétence n°1 = la réception et le transfert des marchandises [pic] Groupe de compétence n°2 = la préparation et l’expédition des marchandises [pic] Groupe de compétence n°6 = les relations avec les partenaires L’intégralité des 3 groupes de compétences doit obligatoirement être vu à la fin de toutes les P.F.M.P en classe de terminale

 Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail Mme BIBORCHI Nacira ISGI Marrakech SOMMAIRE 1ERE PARTIE : DEDOUANEMENT DE LA MARCHANDISE CHAPITRE I : PRINCIPES DE BASE DE LA LEGISLATION DOUANIERE EN VIGUEUR Section I : les formalités douanières I- La déclaration II- Le déclarant III- Le trafic douanier IV- Les conditions d’application du tarif douanier à l’importation Section II : l’infraction douanière I- Définition

camerounais du transport maritime de marchandises et activités connexes. Autrement dit l’application de cette méthode par EXIMPORT CAMEROUN au marché camerounais du transport maritime de marchandises et activités connexes lui fournira – t-elle les éléments objectifs et culturels pour pénétrer avec succès ce marché. Ainsi l’application de l’approche combinatoire « etic » et « emic » par EXIMPORT CAMEROUN sur le marché camerounais du transport maritime de marchandises et activités connexes sera le champ

gestion de stock - Les préalables - Les paramètres - Chap. II. Gestion matérielle de stocks I. L’organisation matérielle des magasins - Le personnel - Le magasin les appareils de manutention II. L’administration des stocks - La réception des marchandises La distribution des marchandises Les supports d’enregistrement Chap. III. La gestion économique des stocks I. La valorisation de stocks - Les principes de base - II. La détermination du prix unitaire Les méthodes

mondialisation et le besoin d'échange de plus en plus récursif entre les nations, ont dirigé l'économie sur l'aire côtière à travers le transport maritime qui assure l'essentiel des échanges internationaux. L'essor est remarquable au niveau du volume des marchandises transportées par voie maritime accompagné de la spécialisation des navires, le gigantisme naval et la modernisation des ports. En 1914, ce volume était de 250 millions, 600 millions en 1938, 1 milliard en 1960, 3 milliards en 1975 et 6,5

PALETTISATION ET CONTENEURISATION SECTION 1 : GENERALITES : I. DEFINITION DE L’EMBALLAGE : L’emballage a pour but de protéger la marchandise pendant son transport lors des opérations de manutention et de stockages préliminaires, intermédiaires et terminaux. Un emballage insuffisant, mal conçu peut être cause d’avaries. L’emballage dépend de la nature de la marchandise et il influence sur le prix de vente du produit et sur les coûts de transport, d’assurance… II. EMBALLAGE ET ASSURANCE : Il

croisières et celui des traversées courtes, type transmanche. Le transport de personnes par voie maritime a perdu beaucoup d'importance du fait de l'essor de l'aviation commerciale Trois axes maritimes concentrent plus de la moitié des trafics de marchandises diverses (lignes maritimes) : Amérique du Nord – Europe et retour, Amérique du Nord – Japon et retour, Europe – Extrême Orient et retour. Sur des routes moins importantes les cargos classiques et les navires rouliers gardent une certaine position

Introduction Historique et problématiques de la logistique I – Logistique et Supply Chain 1.Identification de la chaîne d'approvisionnement 2.Les prestataires logistiques et le cahier des charges Programme II – Les fonctions logistiques 1. Transport, manutention et entreposage (localisation, organisation...) 2. La gestion des stocks et des approvisionnements 3. Logistique et gestion de la production 4. Gestion des flux d'information : EDI et progiciels de gestion intégrée Programme III – Logistique et

Le Transport Aérien Le transport aérien est le mode de transport international le plus rapide, mais aussi le plus coûteux. L’activité dans ce secteur est plus dense pour le transport de personne que celui des marchandises. L'intérêt du transport aérien, c'est sa rapidité et sa sécurité. En contrepartie, le coût est plus élevé mais la rapidité permet des livraisons fréquentes . Introduction I : Les différents acteurs du Transport Aérien 1. Les Postes 2. Les intégrateurs 3