Manutention des marchandises

BENIN SIGLES ET ABREVIATIONS PAC : Port Autonome de Cotonou ; SMTC : Société de Manutention du Terminal à Conteneurs SOBEMAP : Société Béninoise des Manutentions Portuaires. OCBN : Organisation Commune Bénin Niger des chemins de fers et des transports; GETMA : Groupement d?Entreprise de Transit Maritime et Aérien. CSUR : Complexe Scolaire et Universitaire Clé de la Réussite. GLOSSAIRE DE L'ETUDE Acconage : Manutention navire quai entrepôt. Amarrage : Maintien d'un navire à l'aide de corde ou de

intervient en conseil ; il peut s'agir d'un cabinet spécialisé, ou d'une entreprise de rayonnage, manutention, etc. soit par l'entreprise assistée d'un maître d'ouvrage délégué qui prend en charge l'ensemble de la réalisation pour le compte de l'entreprise. L'entreprise passera ensuite un ou plusieurs contrats avec un ou plusieurs maîtres d'œuvres. Une partie des fournitures (moyens de manutention, informatique, télécommunications, conseils et assistance à la mise en route, etc.) peuvent être

logistique et de la supply chain I/ Les différentes logistiques et la supply chain A) Les différentes logistiques et la supply chain 3 catégories d’approche logistique : Les métiers traditionnels de la logistique : transport, stockage, manutention Les diverses logistiques : différentes selon les produits Le concept de supply chain : le management industriel étudie la production et l’approvisionnement Les différentes logistiques : logistiques d’approvisionnement usine, d’approvisionnement

LA PROBLÉMATIQUE DE LA FAUTE EN DROIT MARITIME IVOIRIEN. 4926 lectures - MERCREDI 21 NOVEMBRE 2007  VERSION IMPRIMABLE Le Droit des transports de marchandises se définit comme l’ensemble des règles qui régissent le déplacement d’une marchandise d’un port à un autre port par la voie de la mer. C’est une branche spéciale du Droit maritime, lequel est défini par le Doyen René RODIERE comme l’ensemble des règles juridiques relatives à la navigation qui se fait sur la mer. Comme on peut l’imaginer

hauts lieux de création de la valeur ajoutée. Pour ce fait il faut qu’ils disposent des différents infrastructures et outillages qui facilitent l’accostage des navires et le traitement de diverses marchandises et comme on sait tous que les ports ne sont considérer plus qu’un simple entré et sortie de marchandise. Pour rendre un port compétitif il faut la coexistence de différents intervenants et la collaboration entre les secteurs public et privé pour bien mener une politique de mis a niveau des ports

autonome de Douala Les clients du port Les services aux navires Les services administratifs Les services à la marchandise Les entreprises de manutention Les acteurs du transport terrestre LES CLIENTS DU PORT Les Armateurs : Equipent et exploitent des navires pour la navigation commerciale Les Chargeurs : C’est le propriétaire d’une marchandise, c’est celui qui expédie une marchandise dans le cadre d’une opération internationale LES SERVICES AUX NAVIRES Les pilotes : conseillent le commandant

caractérisent par : Une insuffisance de la structuration institutionnelle des ports. Le monopole de l’ODEP dans certaines activités. Un defaut d’unicité de responsabilité dans les activités de chargements / déchargements des navires et de la manutention des marchandises. Une tarification portuaire par l’ODEP non liées au cout réel des prestations. Une sureté et sécurité portuaire à renforcer. Ces problèmes rencontres avaient comme conséquences : 1. Perte de productivité, 2. Surcoûts pour le passage

.................................................................................................................. 37 2. La gestion du terminal MITA ................................................................................... 37 3. . La manutention des conteneurs dans les gares fret .............................................. 37 4. Le transport combiné ................................................................................................ 37 II. Analyse de l’activité import ..

(courtoisie de rigueur) – Contrôlé s’il porte des chaussures de sécurité * S’assurer que la marchandise nous est bien destinée * Affecter une zone de déchargement * Comparaison des documents : * Duplicata du bon de commande * Documents de transport * Bon de livraison * Déchargement / Manutention : * Mise à quai * Choisir des matériels de manutention * Réception des matières dangereuses* * Tout produits appartenant à la classe

Casablanca. Première Partie : Présentation générale de MARSA MAROC I. HISTORIQUE MARSA MAROC est le leader national de l'exploitation de terminaux portuaires. Dans les 9 ports où elle est présente, elle offre des services de manutention, de stockage et de logistique portuaire ainsi que des services aux navires. Depuis sa création en décembre 2006, MARSA MAROC s'est engagée dans un processus de développement en phase avec la dynamique que connaît le secteur de la logistique au Maroc