Manutention des marchandises

l’innovation nécessaire à plus d’efficacité logistique dans le secteur des vracs et marchandises non conventionnelles. » LOGISTIQUE ET TRANSPORT DE VRACS Par Dr. Yann ALIX - Fondation SEFACIL & Dr. Romuald LACOSTE - CEREMA, ERA Fret, IFSTTAR LOGISTIQUE ET TRANSPORT DES VRACS Sous la direction de Yann Alix et Romuald Lacoste Partie III - Les secteurs du breakbulk et la conteneurisation CHAPITRE 6 Conteneurisation des marchandises conventionnelles Enjeux stratégiques et opérationnels Yann ALIX Délégué

d'aptitude à la conduite d'engin de sécurité (CACES R 389 pour les caristes) Certificat validant la capacité d'une personne à appliquer les règles de sécurité liées aux opérations de conduite de chariots élévateurs, à effectuer les opérations de manutention prescrites et à assurer l'entretien courant du matériel. Ce certificat A22, Expert en logistique http://www.cat-logistique.com Page 2 http://www.a22.fr A22 Vocabulaire Logistique et transport / Juillet 2007 comprend 6 catégories

stockage est l’activité la plus génératrice des charges sur la chaîne logistique. On retrouve dans le stockage les opérations de manutention manuelle ou mécanique des produits et des colis vers les emplacements de stockage ou vers le lieu d’emballage, de conditionnement, d’éclatement, d’expédition à l’aide d’outils adaptés ; le contrôle qualitatif et quantitatif des marchandises avec saisie informatique ; le traitement physique des supports et contenants (palettes, paniers, conteneurs, bacs en plastiques

reconfigurent leurs installations de leurs réseaux de distribution pour mieux géré les flux de leurs biens. Car si le client ne trouve pas les produits qu’il veut acheter suite à une publicité dans les rayons d’un magasin le plus proche, au bien reçoit une marchandise non conforme a ces exigence ou ces livraisons prennent plusieurs semaines, alors qu’elle lui avait remise en quelque jours. Le logisticien support un coût de vent manquer[1] (perte le client) ; c’est le coût associé au niveau de service

nommés » reconnus par la législation ............. 46 Section I- Le contrat de transport et le contrat de commission ..................... 48 Section II- Le contrat de dépôt et le contrat d’entreprise ............................. 50 Section III- La manutention dans le contrat de prestation logistique ............. 52 Chapitre II- La prestation logistique : vers un contrat sui generis ? ........ 56 Section I- Le transporteur logisticien : un patchwork juridique pour la jurisprudence ..................

logistique: enjeux stratégiques », Vuibert 1994 3  Définition 1 : La première définition, qui date de 1948, a été faite par le comité des définitions de l’American Marketing Association : « La logistique concerne le mouvement et la manutention de marchandises du point de production au point de consommation ou d'utilisation. ». Comme on peut le constater dans cette définition, la logistique ne concerne que les activités physiques dans la phase de distribution. 4  Définition 2 : En 1962 le

passagers……………………………….……………..…… CHAPITRE 15 : Chargement, déchargement, transit, séjour et entreposage des marchandises .… CHAPITRE 16 : Dispositions particulières concernant le transit des conteneurs…………………….……… CHAPITRE 17 : Normes de manutention des marchandises ……………………………………………………….…… CHAPITRE 18 : Transbordement des marchandises ……………………………………………………………….……..… CHAPITRE 19 : Dispositions spécifiques concernant les marchandises abandonnées au port……….. 7 7 8 10 12 14 16 17 18 18 18 19 20 22 22 23 24 25 25 25 TITRE

les besoins Logistique export Chapitre 2. Pilotage des flux à l’international 3. Les prestations logistiques : le choix d’une solution-transport Etape 1 Définir les solutions-transport possibles Evaluer les besoins  la nature de la marchandise à traiter (nature, dimensions, valeur, poids, fragilité…) ;  les exigences de la clientèle (délais, fréquences, quantités, prix) ;  les zones géographiques concernées et leur spécificités (influent sur la fréquence des départs, le délai de

Introduction Générale Le transport en tant que phénoméne traduit le souci manifeste de l’homme de se mouvoir en vu de se déplacer lui , meme ou de déplacer une chose communément appellé dans le jargon des transports marchandise ou fret d’un endroit qu’on pourrait appellé «  X » à un autre endroit qu’on nommera « Y  » . C’est ainsi qu’en une suite logique d’événement le transport est devenu une activité liée au comportement humain. En effet , avec les grandes

transport maritime en conteneurs, apparu aux Etats-Unis il y a près de cinquante ans, est devenu un élément majeur du commerce international et connaît un taux d’expansion considérable. Il représente aujourd’hui environ 80% de la valeur totale des marchandises transportées, quelques importantes compagnies se partagent un marché concurrentiel. Le transport maritime a entre autre prospéré dans le giron des marchés coloniaux. Le vrai défi fut donc l’internationalisation des échanges et notamment via