Manutention Portuaire

L’exploitation et la gestion des ports au Maroc Forme juridique  S.A Date de création  01 Décembre 2006 (loi N° 15-02) Capital Social 733.956.000 DH Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’Affaires 2007 1 617 162 000 DH Effectif  2138 Cadres et Agents Trafic global 43 millions de tonnes Ports exploités Casablanca, Mohammedia, Jorf lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla

2 5.1.2 Diagnostic externe : 2 5.2 Chapitre II : La matrice SWOT : 2 5.2.1 Les points forts du port de Casablanca : 2 5.2.2 Les points faibles du port : 2 5.3 Chapitre III : Taches effectuées : 2 Sommaire des annexes : Annexe 1 : trafic manutentionné par Marsa Maroc à fin octobre 2011 Annexe 2 : Annexe 3 : Bibliographie : Introduction : Le commerce International joue un rôle très important dans la croissance économique. Il est considéré comme l’élément moteur

GLOSSAIRE DES TERMES PORTUAIRESGLOSSAIRE DES TERMES PORTUAIRES A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - L - M - N - O - P - R - S - T - U - V A Accostage Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. Affréteur Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement. Amarrage Immobilisation d'un navire au moyen

sa nationalité; l’exploitation commerciale du navire (II), la libéralisation des transports maritimes, régime de responsabilité du transporteur. Ce nouveau code a apporté une révolution dans le domaine de l’exploitation portuaire ( III), en ouvrant les activités de manutention et d’acconage au privé. 9 Caractères principaux du CMA Le premier caractère qui ressort de la lecture du CMA est son caractère internationaliste. Le législateur algérien s’y est procédé en très nombreuses occasions

GLOSSAIRE DES TERMES PORTUAIRES A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-L-M-N-O-P-R-S-T-U-V A Accostage Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement. Immobilisation d'un navire au moyen d'aussières (câbles) à un quai ou une bouée. Personne qui arme un navire en lui fournissant

Hébergement…………………………………………………………………….. 07 1.6. Paiement des marins…………………………………………………………….. 07 1.7. Relève d’équipage……………………………………………………………….. 07 1.8. Réparation……………………………………………………………………….. 07 1.9. Opération de douane import…………………………………………………….. 08 1.10. La manutention et le contrôle de la qualité……………………………………… 08 1.11. Avitaillement : Matériel – Provision – Soutes………………………………….. 08 1.12. Organisation du Transport ……………………………………………………… 08 1.13. Opération de douane export……………………………………………. ……..... 09 1.14

conceptuel du contrôle de gestion 9 Section 2 : Le tableau de bord prospectif (TBP) 12 Section 3 : La gestion budgétaire à base d’activités (ABB) 21 Chapitre II : Présentation de l’entreprise d’accueil «  MARSA MAROC d’Agadir » 26 Section 1 : Secteur portuaire au Maroc 26 Section 2 : Historique et structure du MARSA MAROC 29 Section 3 : MARSA MAROC au Port d’Agadir 32 Partie II : La conception des nouveaux outils de contrôle de gestion au sein du MMA 35 Chapitre I : Réflexion préalable à la mise en place

professionnel l’Ecole Française d’Enseignement Technique recommande à ses stagiaires un stage au sein d’une entreprise de leurs choix.Pour moi, j’ai choisi Marsa Maroc comme lieu de stage, car j’étais motivé par l’importance stratégique du secteur portuaire dans l’économie qui représente actuellement 98% des échanges commerciaux avec l’extérieur, ainsi qu’à sa bonne réputation au niveau national et international. D urant mon stage, j’étais en contact avec des personnes qualifiées et expérimentées

le tableau de bord prospectif comme demarche de deploiment de la strategie et de suivi de la performance globale Partie1 : PRESENTATION DE L’ENVIRONNEMENT PORTUAIRE MAROCAIN ET DE MARSA MAROC Chapitre I : Fondement théoriques d’un tableau de bord prospectif  La première section présente la définition et la pertinence de la mesure de la performance ensuite et dans la deuxième section, nous débouchons sur l’introduction du système de base de la mesure

extérieurs de l'Algérie passe par les infrastructures portuaires, ainsi l'approvisionnement de la nation dépend de secteur maritime à l'échelle de 96%. C’est pour cela les décideurs Algériens ont donné une grande importance à ce secteur pour objectif de développer et d’améliorer les infrastructures et l'ensemble de l'activité portuaire qui englobe toutes les activités qui sont liées à la réception des navires . Le système portuaire algérien a connu dans son évolution et développement plusieurs