Manutention Portuaire

|7 | |La logistique : un facteur clé de la compétitivité de l’industrie automobile………………. |7 | |Rôle de la logistique portuaire dans la chaîne logistique du secteur automobile………….. |10 | |Partie I : Approche micro – économique………………………………………………………………………………………...

« Séminaire de Formation sur la Réforme Portuaire » Marseille, 26-30 septembre 2005 Projet EuroMed - Contrat Principal – Système Réglementaire Portuaire Projet de Loi n° 15-02 relative aux ports et portant création de l’Agence Nationale des Ports et de la Société d’Exploitation des Ports Présenté par M. ELFILALI SGHIR Ministère de l’Equipement et du Transport Maroc ODEP Plan général de la présentation Rappel: Les raisons et les objectifs de la réforme Le projet de loi sur les Ports

le port. Après 1960 : le port a été reconstruit et il a connu un grand développement après le séisme. Depuis sa construction et jusqu'au 1972 ; le port d’Agadir est géré par AMPA ; après cette date, ce dernier cède la gestion des services publics portuaires à la régie d’aconage du port de Casablanca (RAPC) suite à l’arrêté du 30/11/1971. Durant cette période ; des travaux d’extension et d’aménagement du port sont entrepris pour faire face à la progression du trafic : Allongement des quais Construction

Réforme portuaire Négociations pour plafonner les tarifs · Encore trois mois pour tout boucler · Le partage patrimonial et les organigrammes en commission · Prestations: baisse des prix jusqu’à 30% Beaucoup de changements dans les ports marocains dès début 2007. La disparition de l’Office d’exploitation des ports (ODEP), principale entité gestionnaire des prestations portuaires à terre, prévue par la loi 15-02, sera alors effective (www.leconomiste.com). D’ici là, l’ensemble des

entre les divers intervenants dans le passage portuaire. Divers critères de sélection d’un port. 1. Le prix Le prix, c'est-à-dire les coûts d’escales et de manutention, est un des premiers critères de sélection d’un port du fait qu’il a une incidence directe sur le prix payé par le chargeur. De même le prix ne peut être dissocié de certains éléments de la qualité du service portuaire en termes de rapidité du transit et la cadence de manutention نقل وتفريغ " بضائع ". D’une manière générale

REPUBLIQUE TUNISIENNE Ministère du Transport Société Tunisienne d’Acconage et de Manutention FOURNITURE ET MISE EN PLACE D’UN SYSTEME DE GESTION DES CONTENEURS ET UNITES ROULANTES AU PORT DE RADES Février 2009 _________________________________________________________________________________________________________ Fourniture et mise en place d’un système de gestion des conteneurs et unités roulantes au port de Radés Page 1 sur 23 TERMES DE RÉFÉRENCES ________________________________________

122 Ha de plans d’eau ; avec 24 quais dont 15 pour l’exploitation commerciale et 9 pour la pêche, la plaisance et la servitude. 1. Présentation de l’Entreprise Portuaire d’Oran (E.P.O.) : L’E.P.O. est une Entreprise Publique Economique (E.P.E.) de gestion du Port d’Oran sous la dénomination complète de « L’Entreprise Portuaire d’Oran », gérée par  « la Société de Gestion des participations des Ports » (SOGEPORTS), société de gestion de l’ensemble des ports algériens. Elle est placée sous

faire sans un développement important des ports chinois. En s’appuyant sur l’existence de nombreux ports historiques datant de la Chine impériale et de l’époque des concessions occidentales, les dirigeants communistes ont su hisser les terminaux portuaires aux premiers rangs mondiaux. Néanmoins, les trois ensembles majeurs du Golfe du Bohai, de la Chine centrale et du Delta de la Rivière des Perles doivent désormais poursuivre leur expansion en tenant compte du contexte économique mondial dégradé

l’enceinte portuaire. 12) Reçu de versement de caution Document établit par le service facturation de l’agence maritime, il atteste le dépôt d’une caution par un client avant la sortie de son conteneur. 13) Delivery order (Bon de livraison) Le bon de livraison est délivré au client à la suite du règlement de toutes les prestations dues à l’agence maritime par celui. Ce document autorise l’acconier à livrer la marchandise du client après le règlement des factures de manutention. C.

Casablanca sont passés à travers l’histoire par plusieurs méthodes de management , le régime de concession, la création de l’autorité portuaire, la création de l’ODEP qui s’est fractionné en deux entités « ANP » et la « SODEP» pour se stabiliser finalement dans une seule entité, MARSA MAROC. Quelques dates clés de l’évolution du secteur portuaire marocain : · La période antérieure à 1963 : Avant 1963, les ports du Maroc et le premier d’entre eux, le port