Manutention

Hébergement…………………………………………………………………….. 07 1.6. Paiement des marins…………………………………………………………….. 07 1.7. Relève d’équipage……………………………………………………………….. 07 1.8. Réparation……………………………………………………………………….. 07 1.9. Opération de douane import…………………………………………………….. 08 1.10. La manutention et le contrôle de la qualité……………………………………… 08 1.11. Avitaillement : Matériel – Provision – Soutes………………………………….. 08 1.12. Organisation du Transport ……………………………………………………… 08 1.13. Opération de douane export……………………………………………. ……..... 09 1.14

Marie St-Vincent Marie Laberge Denys Denis Marie-Christine Richard Daniel Imbeau Alain Delisle Bernard Dufour R-365 ÉTUDES ET RECHERCHES Les principaux déterminants de l’activité de manutention dans un magasin-entrepôt de grande surface RAPPORT TRAVAILLENT POUR VOUS Solidement implanté au Québec depuis l980, l’Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et en sécurité du travail (IRSST) est un organisme de recherche scientifique reconnu internationalement pour la qualité de ses travaux. NOS

Transport Stockage Approvisionnements Manutention Fabrication Production Manutention Assemblage ou conditionnement Manutention Stockage Transport Clients Distribution physique Introduction à la logistique globale L ’importance des flux d ’informations Flux d ’informations Fournisseurs Transport Stockage Approvisionnements Manutention Fabrication Production Manutention Assemblage ou conditionnement Manutention Stockage Transport Clients

Service Communication Pascale NOURRY – Céline FIORINA Tel : 01 30 68 47 27 – celine.fiorina@fenwick-linde.fr SOMMAIRE I – Introduction .................................................................. 3 § Leader français dans le domaine de la manutention ...............................................3 II – Fenwick-Linde.............................................................. 4 § § Présentation générale ..................................................................................

 2. Équipements améliorés pour la manutention et la conservation du poisson frais et de la glace La conservation du poisson est une course contre la montre qui commence dès la capture, à bord des embarcations de pêche; l’utilisation de la glace est le meilleur moyen pour ralentir l’altération du poisson. Néanmoins, cela n’est pas toujours économiquement justifié et pratiquement faisable, par exemple pour certaines espèces comme les petits pélagiques, capturées en grande quantité et dont le prix

de livraison finale *Les plus importants 1 EXWORKS-EXW « À l’usine » + lieu convenu (Exécution et frais (Paiement assurance (Risque marchandise EXPORTATEUR Manutention A l’embarquement 4 PORT DE DEPART PORT DE DESTINATION Usine Post Pré Manutention d’acheminement Acheminement au débarquement 8 2 6 Transport principal 5 Chargement Débarquement Débarquement Déchargement

collaborateurs Back End Instructions / Formation spécifiques: • Safety Instructions Back End • Safety Instructions Machines • Emergency Instructions • Formation empileur électrique • Formation manutention manuelle | | | |RISQUES ET GÊNES |VISITE MÉDICALE OBLIGATOIRE

5 Introduction Je suis élève en Baccalauréat professionnelle options maintenances des matériels travaux publics et manutention 1ere année. j’ai effectuer mon stage d’une durée de 4 semaine dans une structure de mécanique. Framateq manutention du groupe HBI ( Holding Badey Investissements ) à Sevrey 71 a accepter ma demande stage. Remerciements Je souhaite remercier la direction de m’avoir accepter en stage dans cet société

temps de transit des marchandises par le corridor béninois est supérieur à celui encouru au niveau de ses deux concurrents immédiats : ce temps excède généralement 5 jours en moyenne contre environ 48 heures à Lomé. Le temps de l'ensemble des manutentions bord et terre qui est un facteur clé dans le processus de circulation des marchandises et des navires demeure relativement long (environ 32 heures en moyenne) au Port de Cotonou et a pour source l'encombrement des quais et des terres pleins par

chaque processus……………………………………..16 1. Présentation de la méthode MRP……………………………………………….16 2. Application de la méthode MRP………………………………………………..16 F. présentation d'un modèle de simulation pour optimisation de l'utilisation des équipements de manutention des conteneurs…………………………………………19 1. Description du système…………………………………. …………………….20 2. Le modèle de simulation…………………………………………………………22 2.1. Les paramètres……………………………………. ……………………..23 2.1.1. Les conteneurs: Elément 1……………………………………...23