Maroc Dessert International

Aviation Civile au Maroc Par : Mohamed MOUFID Aviation Civile au Maroc : Carnet de bord I. Chronologie : L’avion a commencé à être utilisé au Maroc pratiquement depuis le début de la deuxième décennie du 20ème siècle. On distingue nettement quatre étapes : - De la Première Guerre Mondiale à la Deuxième ; - De la Deuxième Guerre Mondiale à 1961 ; - De 1961 à 2002 ; - Apres 2002. 1ère étape : L’avion a été utilisé dans notre région (Afrique du Nord) par l’armée, notamment l’armée

 Introduction Depuis le début de la décennie, le Royaume du Maroc est engagé dans une transformation profonde et accélérée dans tous les domaines, politiques, économiques, sociaux et culturels notamment, avec l’ambition de construire un pays moderne,le Tourisme participe à la prospéritécollective de manière significative. Il est en particulier un irremplaçable instrumentd’aménagement et de développement régional, qui valorise durablement lesterritoires

ONCF | Office Nationale des Chemins de FER | EPTFC | Etablissement de production des trains FRET Casablanca | CRN | Casablanca Roches Noires | TC | Trans-Conteneur | PIB | Produit Intérieur Brut | CFM | Chemins de Fer du Maroc | CMO | Chemins de fer du Maroc Oriental | CA | Chiffre d’affaire | LGV | Ligne à Grande Vitesse | TGV | Train à Grande Vitesse | IPCS | Installation Permanente à Contre Sens | VUT | Voie Unique Temporaire | ATS | Avis travaux spécifiques | PFL | Pôle

SECTEUR DU TRANSPORT AU MAROC : Face à des marchés de plus en plus mouvants et exigeants, et une demande de plus en plus sophistiquée, il devient nécessaire de réguler et de rationaliser la circulation physique des marchandises depuis l’approvisionnement en matières premières ou produits finis jusqu’à leur livraison chez le client. A cette fin, des chaînes logistiques internationales se sont mises en place dans lesquelles les chaînes de transport ont été insérées pour maîtriser la qualité

transport se voit dans l’obligation d’assurer sa compétitivité sur le plan internationale. Conscient de l’importance du développement de cette notion de compétitivité , le Maroc s’est lancé depuis quelques années dans un processus de réformes qui a touché différentes catégories de transport (maritime, aérien, ferroviaire, terrestre).celles ci tendent selon le cas soit de servir de support aux intérêts de transport international :il en est le cas du domaine portuaire dans sa relation avec le transport

d’abréviation IDS : Direction de Production et de Site de Safi IDS/C : Direction Maroc Chimie IDS/P/C : Service Programmation IDS/P/T/T: Service Transport IDS/D : Direction Maroc Phosphore II IDS/DP : Division Production en Maroc Phosphore II MP I: Maroc Phosphore I MP II: Maroc Phosphore II IDS/C : Direction Maroc Chimie IDS/C/PE-REX : Atelier de chargement des engrais en Maroc Chimie IDS/D : Direction Maroc Phosphore II IDS/C/L : Service Laboratoire IDS/LC/MA : Service Agence Maritime

 المملكة المغربية وزارة التربية الوطنية والتعليم العالي وتكوين الاطر والبحث العلمي ROYAUME DU MAROC Ministère de l’Education Nationale, de l’Enseignement Supérieur, de la Formation des Cadres et de la Recherche Scientifique جامعة الحسن الثاني الدار البيضاء المدرسة العليا لأساتذة التعليم التقني المحمدية Université Hassan II Casablanca Ecole Normale Supérieure de l’Enseignement Technique Mohammedia STRATEGIE D’ADAPTATION & STANDARDISATION Etude de 2 cas d’entreprise : Mcdonald’s

compétitivité du Maroc ■ Le secteur du transport routier demeure le plus désorganisé. ■ Le secteur du transport au Maroc vit une restructuration profonde. Toutefois, il faut reconnaître que, pendant longtemps, la réactivité des pouvoirs publics n’était pas toujours au rendez-vous. Les plans de réforme n’ont été lancés qu’à l’approche de l’échéance 2010 et, parfois, suite à des recommandations d’organismes internationaux. Le dernier rapport de la Banque Mondiale sur la compétitivité du Maroc, publié le

REMERCEMENT AVANT PROPOS INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : ROYAL AIR MAROC ET DIRECTION FINANCIERE CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE DE LA RAM 1 : historique 2 : données générale sur la RAM 2-1 : activité principale 2-2 : flottes aérienne et infrastructures 2-3 : les filiales 2-4 : les partenaires aériens 3 : fiche technique 4 : réseau de la RAM 5 : organigramme de la RAM CHAPITRE II : LA DIRECTION FINANCIERE 1 : mission et structure de la direction financière

II-La stratégie de développement touristique à l’horizon 2020 : quel positionnement du Maroc dans une industrie touristique mondiale globalisée ? S’appuyant sur l’expérience de la ‘‘Vision 2010’’, le ministère du tourisme, avec la participation des professionnels, a été procédé à l’élaboration de la ‘‘Vision 2020’’ dans le dessein d’assurer le développement et l’épanouissement du tourisme marocain et d’inscrire son évolution dans le temps. 1-Objectifs et plan d’action de la ‘‘Vision 2020’’ 1.1-Objectifs