Marsa Maroc Direction Financière

superstructures; • La mise en oeuvre d'une politique de proximité à travers le désenclavement des zones rurales. B- DONNEES SUR LES SECTEURS RELEVANT DE CE MINISTERE 1. Secteur routier et autoroutier Construction et Maintenance du réseau routier Le Maroc dispose d'un réseau routier qui le place parmi les premiers pays africains, avec un linéaire total de 60.000 km dont 60% revêtus.  Le linéaire de routes construit annuellement est de 1.500 Km, en plus de la rocade méditerranéenne en cours de construction

décembre 2006 suite à la scission de l’Office d’exploitation des ports en deux entités à savoire la SODEP acluellement Marsa Maroc chargée des mission à caractére commerciale en concurrence directe avec les opérateurs portuaires et l’ANP chargée des missions d’autorité. Elle est définie comme un « Etablissement Public doté de la personnalité morale et de l’otonomie financiére » sous la tutelle du Ministére de l’Equipment et du transport. L’agence est soumise au controle financier de

distribution, le tourisme font partie du secteur tertiaire.Marjane Maroc Télécom, Méditel, Inwi BMCE, BMCI, AWB, BCP3Classification par statut juridiqueCritèreType d’entrepriseExemplesType de propriétéL’Etat est unique actionnaireCDG, BKAM RAM, Marsa Maroc Poste MarocL’Etat détient majoritairement le capital (à plus de 50%)Crédit Agricole BCPL’Etat détient moins de 50%, l’autre part détenu par des particuliers (participation minoritaire de l’Etat)Maroc TélecomForme juridiquePersonne physique : Cela représente

soumis à autorisation (explosifs). 2. Organisme initiateur - Le titre d’importation est institué par le Ministère du commerce extérieur 3. Soubassement juridique - - - - L’article 16 de la loi 13-89 prévoit que « toute entrée au Maroc, sous un régime douanier quelconque, de marchandises, est soumise à la souscription d’un engagement d’importation, auprès d’une banque intermédiaire agréée ». L’article 17 de cette loi prévoit « l’exigibilité de la souscription de la licence pour

National des ports de la société nationale d’exploitation portuaire (MARSA MAROC). L’objectif principal de cette réforme était de séparer l’autorité portuaire (ANP) de l’exploitation commerciale des ports (MARSA MAROC) [pic] PRESENTATION GENERELE DE (ANP/DPK) I. - présentation de port Kenitra possède l'unique port fluvial du Maroc fondé en 1913. Il est situé en bordure de l'anse la plus méridionale

Ecole Française de Commerce international TRANSPORT MARITIME AU MAROC CONTRAINTE OU OPPORTUNITE LA COMPETITIVITE DE L’ECONOMIE NATIONALE Présenté et soutenu par : Mlle Nadia BOUKAZZAR Sous la direction des Professeurs : Mr BENNANI SAMIR et Mr TAZI Membres du jury : Mme Anne de VERNEUIL Directrice de L’E.F.C.I Mr Samir BENNANI : Professeur, Directeur Pédagogique Mr TAZI : professeur de transport international et gestion d’entreprise Année universitaire 2011- 2012 Ecole Française de Commerce

l’angle méthodologique par des professeurs de grandes écoles et des professeurs d’université. Bloc 1 Bloc 2 Bloc 3 Bloc 4 Bloc 5 - Global supply chain management - Management et contrôle de gestion - Principes comptables et analyse financière - Prévisions et gestion de la demande - Distribution et gestion des infrastructures logistiques - Marketing et service clients - Aide à la décision et optimisation en supply chain management - Modélisation et simulation en logistique - Total quality

ROYAUME DU MAROC UNIVERSITE CADI AYYADÉCOLE SUPERIEURE DE TECHNOLOGIE -SafiDÉPARTEMENT : TECHNIQUES DE MANAGEMENT Filière : Techniques de ManagementRapport de stage fin de formationTravail réalisé par : Travail encadré par :BELAABDA IKRAM CHARIF LOUBNAAnnée universitaire : 2022/2023RemerciementJe tiens tout d’abord à remercier Dieu de m'avoir donné le désir d'avancer et de surmonter

note de synthèse sont autorisées à condition de mentionner la source. Introduction Les pays d’Afrique du Nord réforment, restructurent et modernisent leurs secteurs de santé en en faisant une priorité dans leur politique de développement. Au Maroc, par exemple, le budget du Ministère de la Santé marocain atteint en 2010 près de 10,5 milliards de dirhams soit une hausse de 7,1 % par rapport à l’année précédente1. Afin d’assurer un financement solide des services de santé, l’Assurance Maladie

générateurs de mécanismes d’investissement et d’emploi, et donc d’une restructuration de l’environnement socioéconomique. Il s’agit de toute une démarche qui s’inscrit sous le titre de la compétitivité dans un environnement ouvert et désenclavé. Le Maroc, faisant partie des pays les plus concernés par ce pas entrepris dans le cadre de l’OMC, ne peut que mettre au point un arsenal de modification dont le but est de s’adapter aux changements qu’est entrain de connaitre le monde, et ce dans l’espoir d’en