Marsa Maroc Et Somaport

Trafic par opérateur et par conditionnement a) L’entrée en service respectivement en Mars et en Juin de Mass Céréales et SOMAPORT a modifié sensiblement la répartition du trafic global de la manière suivante : (Par ordre décroissant) MARSA MAROC : 11 599 805 représente  59% / à 14 590 960 T en 2008 OCP: 4 497 615 ‘’ 22% / à 8 071 447 T en 2008 SOMAPORT : 1 646 429 ‘’ 8% MASS CEREALES: 1 164 306 ‘’ 6% ONICL: 1 090 819 ‘’ 5% / à 1 374 941 T en

internes de la société. Dans cette perspective, le choix de MARSA Maroc n’est pas un hasard, sa finalité est d’acquérir une expérience professionnelle qui me facilitera plus tard mon intégration dans le domaine du travail dans les meilleures conditions. Le présent rapport mettra en évidence le suivi des différentes étapes parcourues au sein de cette entreprise de grande envergure au niveau national. 2-Choix de l’entreprise : Le Maroc a connu depuis quelques années des changements au niveau

Mr.Othmani REMERCIEMENT Je dois, en premier lieu, remercier ma famille et surtout mes parents qui m’ont donné les moyens nécessaires de m’accomplir afin de réussir ce stage au sein de Marsa Maroc. Mes remerciements à tout le Personnel du DTC qui n’ont cessé de m’aider et de me conseiller chacun à sa façon pendant mon élaboration de ce rapport ainsi que Mr.Othmani Je remercie également mes Formateurs au sein de l’esiac pour les efforts qu’ils

Introduction 1. Objectif du stage 2. Choix de l’entreprise Chapitre I : MARSA MAROC Partie 1 : Présentation du secteur d’activité 1. Caractéristiques et évolution du secteur 2. Analyse de la concurrence Partie 2 : Organisation de MARSA MAROC 1. Historique 2. Missions et objectifs 3. Services offerts et tarification 4. Organigramme 5. Fiche signalétique 6. Terminaux gérés par MARSA MAROC Chapitre II : Département d’accueil : DTC 1. Présentation et missions

Economie Port de Casablanca : la concession de la manutention à Somaport devant la justice |Plus... La société privée Tanc accuse l'Agence nationale des ports d'avoir procédé par gré à gré. Déboutée en juin 2008, par le tribunal administratif, la société a décidé d'aller devant la Cour d'appel de Rabat. Elle réclame l'annulation de la concession pour non-respect de la réglementation sur les marchés publics et de la loi sur la réforme portuaire. La réforme portuaire, entrée en vigueur en décembre

Forces Faiblesses Commecial -Grande notoriété de Marsa Maroc (qui est dûe à l’expertise métier qu’elle a accumulé tout au long de son existence) -Un porte feuille de clientèle très large (monopole exercé par l’ex ODEP) -Bonne implantation dans les autres ports du Royaume. -Présence historique et longue expérience dans la gestion portuaire au Maroc. -Autonomie du port de Casabanca. (RAPC : Région autonome port Casablanca) -Le secteur est bien encadré de la part de l’administration de la tutelle

tous ceux qui m’ont aidé de près ou de loin dans l’accomplissement de ce rapport. Sommaire 1 Introduction : 1 2 Présentation de l’environnement de Marsa Maroc : 2 2.1 Chapitre I :-Caractéristiques et évolution du secteur : 2 2.2 Chapitre II : présence de Marsa Maroc dans le port de Casablanca : 2 2.3 Chapitre III : Stratégie Marsa Maroc : 2 2.3.1 Obtention de nouvelles concessions conteneurs : 2 2.3.2 Obtention de la concession TC3 à Casablanca : 2 2.3.3 Veille stratégique sur autres

d’état option Chef de Produit Rapport de stage sous le thème : Marketing portuaire Mission de réalisation du diagnostic de Marsa Maroc et de proposition d’une stratégie marketing et commerciale Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement Année universitaire 2008 / 2009 Nom de l’étudiant : Loubna TOUNZI Nom de l’entreprise d’accueil : Marsa Maroc Nom du tuteur professionnel : Mr Chafik SEFRAOUI - Chef de division Marketing c_sefraoui@marsamaroc.co.ma MARKETING PORTUAIRE

Enfin, je remercie toute personne ayant participé de près ou de loin à la réalisation de ce travail. Sommaire Remerciements …………………………………………………………………………………1 Introduction …………………………………………………………………………………….3 Présentation de Marsa Maroc…………………………………………………………………...4 Les recommandations de l’étude de Newton Vauréal………………………………………….7 I. Situation actuelle…………………………………………………………………………9 II. Analyse de la régression de l’activité dégroupage au port de Casablanca…………..13 1) Outils

convient-il de citer sa précieuse collaboration pour la réussite de ce rapport. Sans pour autant oublier mes sincères remerciements et ma profonde gratitude à tout le personnel du groupe de la Direction d’Exploitation du Port maritime de Casablanca (MARSA MAROC), Département Trafic Conteneurs (DTC), notamment, M. Hakim MOUIES chef de la Division manutention pour son accueil et son encadrement, M. Tarik BENHAMMI pour son temps et sa participation au cheminement de ce rapport, ainsi que Mme R.BOUKHLAL, chef