Matériel roulant ferroviaire

Présentation 2. Prévisions de recettes avant l’ouverture du Tunnel 3. Evolution a. En valeur de 2001 à 2002 b. En volume de 1998 à 2002 c. Activité du premier semestre 2003 4. Eurotunnel et le marché des transports transmanche a. Les trains − les liaisons ferroviaires b. Les ferries – les liaisons maritimes c. Les aéroports – les liaisons aériennes P. 7 à 19 P. 7 à 9 P. 9 à 10 P. 10 à 14 P. 10 à 11 P. 11 à 12 P. 12 à 14 P. 14 à 19 P. 15 à 17 P. 17 à 18 P. 19 II. POLITIQUE STRATEGIQUE DU GROUPE 1. Organisation

Supply Chain Management  Conclusion I – HISTORIQUE Jusqu’à une période récente, la logistique était considérée comme une fonction secondaire dans l’entreprise, aux contours mal définis. Le rôle des logisticiens, se limitaient à l’organisation matérielle des transports de matières premières ou de produits finis, et même si des sommes considérables étaient en jeu, on ne voyait guère la nécessité de procéder à une réflexion et à une analyse globale portant sur l’ensemble des flux internes ou externes

tendances à la mondialisation, à la logistique intégrée et au développement des technologies de l’information et des communications (TIC) sont en train de remodeler les schémas du commerce mondial et par voie de conséquence, les flux commerciaux matériels. Cette restructuration contribue à la croissance économique, à une meilleure affectation des ressources, à une plus grande liberté de choix du consommateur en même temps qu’elle accroît la concurrence. Pour être compétitives dans le monde, les

précision à la suite de la guerre 1870 dans le domaine militaire. Elle était, en effet, considérée comme une partie de l’art militaire qui a pour objet l’étude des voies et moyens pour amener le plus promptement possible les troupes mobilisées avec leur matériel, leur convoi, des camps et des lieux de garnison aux points de concentration du théâtre des opérations militaires. « Il se trouve que dans l’histoire, beaucoup plus d’armées périr faute de pain, que par l’effet des armes ». Cette phrase

40 patients par Kiné et 3 patients sur le même créneau horaire. Ce travail nécessite un très grand sens de l’organisation pour ne pas se laisser déborder par le nombre de patients. La responsable souhaiterait améliorer le matériel et les locaux. 2. Les locaux (cf. plan page 6) Le cabinet est composé de cinq grandes zones différentes et s’étale sur une surface de 400 m² : * l’espace accueil ; * l’espace consultation

Kondratiev (5 depuis 1785) : succession de phase de prospérité économique suivi de période de récession. 1785 Première industrialisation : augmentation des progrès techniques puis déclin en 1815 1845 : développement des rails, transports ferroviaires, déclin en 1873 1900 Deuxième industrialisation : développement des l'électricité puis déclin lors de la première guerre mondiale 1950 Après guerre, progrès pétrochimique, électronique et aéronautique => Les Trente Glorieuses 1990

aménagement du réseau ferroviaire 23 2.3. L’apparition de l'intermodalité 26 3. La modification des habitudes des Français 29 3.1. Des distances temporelles de plus en plus courtes 30 3.2. Le TGV et les autres moyens de transports 34 3.3. Le TGV, une alternative aux transports polluants 36 Conclusion 39 Bibliographie 40 Sitographie 41 Remerciements 43 Introduction Depuis la première révolution industrielle, les français ont développé le réseau ferroviaire pour transporter le

environnementaux supportés par le Terminal à conteneurs de DP WORLD SENEGAL I. Identification et qualification des impacts environnementaux liés aux activités du Terminal à conteneurs de DP WORLD SENEGAL 1. 1. Le sol et le sous sol 1. 1. 1. Mobilité des engins roulant 1. 1. 2. Entretien des engins 1. 1. 3. Ravitaillement en carburant 1. 1. 4. Fonctionnement des engins fixes 1. 2. L’eau 1. 2. 1. Approvisionnement en eau Proposal No: 1001 A Issue: 1 COMMERCIAL-IN-CONFIDENCE 3 5 6 7 8 8 9 9 9 9 10 10 10 11

transfrontaliers de grandes envergures destinés à interconnecter différents réseaux nationaux entre eux. En France, les modes de transport ont évolué, passant du monopole de la voie d'eau, puis de la route (avant 1845), à la prépondérance du transport ferroviaire (1845-1960), puis à celle du transport routier (période actuelle). Le transport routier est en partie responsable de l'augmentation des émissions de gaz carbonique. Le développement du transport combiné en atténuerait les effets. Le transport multimodal

poursuite de l’exploitation ; • la sélection du groupement formé par Bouygues, Alstom et RATP Développement pour la négociation finale du contrat portant sur le développement, la conception, la construction et l’exploitation d’un réseau de lignes ferroviaires reliant les principales villes de l’île de la Trinidad. Au sein du groupe Transdev, l’acquisition de la moitié du groupe néerlandais Connexxion permet au groupe de doubler sa taille pour atteindre 2 Mds€ de chiffre d’affaires, avec comme première