Matériel roulant ferroviaire

répartition souvent fort obscures. Vous avez compris que le flou qui entoure la répartition des frais de passage à quai fait que le FAS est un incoterm à éviter … A la vérité on peut l’utiliser sans risque dans un seul cas : La livraison de matériel roulant sur des navires rouliers (Roll-on / Roll-off, ferry). Car dans ce cas les remorques sont livrées sur terminal à proximité du navire, puis ensuite tirées à bord par les soins de l’armateur sans que ces frais soient facturés à l’importateur.

Le cas de la SNCF 1) La stratégie de communication de la SNCF depuis les années 90. a. Présentation La Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises, centrée sur le transport ferroviaire. Sa forme juridique est celle d'un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) depuis le 1er janvier 1983, qui par ailleurs détient des participations majoritaires ou totales dans des sociétés de droit privé regroupées dans

ligne Chiffres 2007 dont 1 850 km de lignes à grande vitesse et 14 800 km de lignes électrifiées.  14 000 trains en moyenne par jour  2e entreprise ferroviaire en volume d’activité dans l'Union Européenne après la Deutsche Bahn VFE TGV, Corail, Corail TEOZ Commercial TER, Transilien, Corail Intercités Matériel moteur, matériel roulant, exploitation EEX, ECT SNCF Proximité FRET EI, EMM, EIMM ET, EMT, EEX Infrastructure Entretien Exploitation Ingénierie Holding SeaFrance SICF

doit donc être suivi de très près si l’on veut demeurer compétitif. Les déplacements de marchandises d'un bout à l'autre du monde requièrent, le plus souvent, les services de plusieurs transporteurs. Le parcours est routier, puis maritime et/ou ferroviaire et/ou aérien et, de nouveau routier. Les transporteurs peuvent cependant rester indépendants les uns des autres. Ils peuvent être successifs : la même marchandise est prise en charge par plusieurs transporteurs dont les contrats sont juxtaposés

société possède plus de 50 % de la part de marché. Elle s’est fixée comme objectif stratégique de maintenir cette part de marché et de l’augmenter au mieux. 2)- Mettre à niveau et moderniser ses outils de production : Du fait de la vétusté de son matériel industriel, l’entreprise entend effectuer des investissements importants pour se moderniser. Les avancées technologiques dans son domaine sont importantes. Cette modernisation doit permettre une meilleure productivité. 6 ENCG Agadir L’optimisation

coordination de l’ensemble des relations internationales du département et de centraliser l’information dans ce domaine, en dehors des aspects techniques et administratifs assumées par les directions compétentes. Malgré la limite de ses moyens humains et matériels et la légèreté de sa structure, composée de deux services, cette entité a contribué fortement au développement de la coopération au sein du MET à la consolidation de l’image de marque du département en tant que partenaire fiable et efficace en matière

d'interconnexion. Celle-ci se décline aujourd'hui en quatre projetsphares dont les horizons de réalisation s'étalent sur les vingt prochaines années : l'interconnexion électrique, l'interconnexion gazière, l'interconnexion autoroutière et la liaison ferroviaire Singapour - Kunming. Le programme d‟équipement de la région du Grand Mekong (Greater Mekong Sub-region ou GMS) adopté en 1992 entre les pays de la région (Cambodge, Laos, Myanmar, Thailande, Vietnam et province chinoise du Yunnan) prévoit également

marocaine CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE : • Utilisation de la réglementation en vigueur ; • Choix du mode de transport approprié • Respect des consignes et du temps alloué au dédouanement ; • Respect des règles d’utilisation de l’équipement et du matériel informatique(DUM). PRECISIONS SUR LE COMPORTEMENT ATTENDU A. Maitriser les préalables d’une opération import/export CRITERES PARTICULIERS DE PERFORMANCE Rechercher des clients à l’étranger Préparer la commande Expédier la marchandise Réceptionner

Le cas de la SNCF 1) La stratégie de communication de la SNCF depuis les années 90. a. Présentation La Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises, centrée sur le transport ferroviaire. Sa forme juridique est celle d'un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) depuis le 1er janvier 1983, qui par ailleurs détient des participations majoritaires ou totales dans des sociétés de droit privé regroupées dans

Décathlon, Ikea..): il n'existe pas de définition précise de ce concept. Il s'agit d'élargir le concept des grandes surfaces à des magasins spécialisés dans une catégorie de biens (électroménager, articles et vêtements de sport, bricolage, ameublement, matériel informatique, produits culturels…) ; • les cybermarchés, c'est-à-dire la vente par Internet de produits de la grande distribution livrés à domicile. Leur avenir dans la distribution alimentaire reste très incertain. L’importance des coûts logistiques