Mead Magasin Dedouanement

des coûts pour un niveau de service donné. En simplifiant pour le Maroc, les principaux maillons de la logistique sont : (en amont) l’achat de matières premières, le transport international, le passage de frontière, la gestion documentaire, le dédouanement, le transport local, la gestion des stocks ; (en aval) le traitement des commandes par l’entreprise européenne, les expéditions, le transport international (y compris le transit au Maroc) et la gestion des stocks de produits finis. Il est vrai

des coûts pour un niveau de service donné. En simplifiant pour le Maroc, les principaux maillons de la logistique sont : (en amont) l’achat de matières premières, le transport international, le passage de frontière, la gestion documentaire, le dédouanement, le transport local, la gestion des stocks ; (en aval) le traitement des commandes par l’entreprise européenne, les expéditions, le transport international (y compris le transit au Maroc) et la gestion des stocks de produits finis. 19. Il est vrai

.............. 24 Fiche relative à la main levée où BAE ....................................................... 28 Fiche relative au certificat d'inspection phytosanitaire ............................ 31 Fiche relative à la déclaration sommaire MEAD....................................... 35 Fiche relative au carnet ATA...................................................................... 39 Fiche relative au Tryptique ........................................................................ 43

compression du délai de dédouanement des marchandises. Ces missions profondes et délicates confiées à cette Administration, l'ont incité à réfléchir sur les leviers qui lui permettront d'améliorer son efficacité et la qualité de ses services aux usagers par l'utilisation accrue des NTIC et l'adoption 7 d'une stratégie managérielle de la démarche qualité, sur lesquelles elle s'appuie depuis maintenant quelques Cinq années. A cet égard, la compression du délai de dédouanement des marchandises, qui

DHL, il s’agit des comptes de Deutche Post World Net Un intégrateur assume (directement ou par sous-traitance) toutes les opérations du transport porte à porte : ramassage et distribution chez les clients, pré et post acheminement terrestre, tri, dédouanement, transport aérien. Les délais sont garantis et varient entre 24 heures et 4 jours suivant les destinations, les fuseaux horaires et les tarifs. La clientèle souhaitant un ramassage en fin d’après midi et une livraison en début de matinée, les vols

multi-clients. * Logistique intégrée à travers des plateformes dédiées. * GEFCO: Logistique intégrée à l’échelle mondiale. Présent au Maroc sur le secteur de l’automobile. * DACHSER: Logistique et transport international, MEAD (Magasins et Aires de Dédouanement) à Tanger et à Casablanca. * Geodis: 22 000 m² de surface d’entreposage. Depuis près de 10 ans, opérations multiples de pilotage de la chaîne d’approvisionnement et de logistique. * Militzer & Munch : flux financier via

salaires ? • Les taxes liées à la création de l’entreprise ? • Les taxes liées à l’importation ? • Les taxes liées au fonctionnement de l’entreprise? • L’ exonération des taxes? • Les marchandises exclues des régimes économiques en douane? • Le dédouanement des marchandises? • Les crédits bancaires, éligibilités et taux? • Le prix moyen de la nuitée dans un hôtel ? To u t c e q u e l ’ i n v e s t i s s e u r a i m e r a i t c o n n a î t r e s u r l e M a r o c Source : Site Web de l’ONEP

un dynamisme remarquable dans le marché de Logistique au Maroc[3], ainsi l’offre en matière de solutions logistiques s’est diversifiée considérablement, et les tarifs des prestations ont baissé[4]. Avec le développement des magasins entrepôts et aires de dédouanement[5] (MEAD), des grandes multinationales de transport, qui ont installé leurs filiales au Maroc, ont pu élargir leur gamme de services logistiques. En définitive, le marché de la prestation logistique au Maroc semble dominé par les filiales

compétitivité. Ce n’est pas toujours le cas dans les ports marocains. Les délais à l’importation sont beaucoup trop longs, souligne l’étude de la Banque mondiale. Exemple: le temps de séjour d’un conteneur est de 8 jours au port de Casablanca alors que le dédouanement se fait au maximum en 48 heures, voire en quelques heures. Par ailleurs, une remorque met une journée à Tanger avant de traverser En fait les ports de Tanger et Casablanca sont les deux principaux ports du royaume, et parmi les plus importants

l’accessibilité et la facilité d’organiser les flux de transport international, les compétences logistiques des acteurs nationaux, la traçabilité et le suivi, les coûts logistiques domestiques, le respect des délais et l’efficacité des procédures de dédouanement. (Voir Figure 3) Sur la base de cet indicateur, la Banque mondiale qui a procédé à un benchmark a classé le Maroc au 94ème rang, après plusieurs pays de la région tels que la Tunisie (60ème), le Soudan (64ème) et la Mauritanie (67ème). Cette position