Meeting aérien

{draw:frame} Stratégie de croissance Rapport sur la joint venture entre Air France et Klm Dixon Mathieu Jacquard Thomas Serayet Maxime Virlaz Mathieu Vray Thomas SOMMAIRE Introduction I / Le marché du transport aérien II / Les 5 forces de Porter V/ Quel est son ou ses métiers ? VI/ Focus sur la joint venture avec KLM VII /Processus d’intégration des synergies Introduction En effet, le groupe dessert 240 destinations à travers 105 pays dans le

transport aérien est en voie de déréglementation, c'est-à-dire que les pouvoirs publics de désengage au profit d’acteurs privés, la concurrence y est donc de plus en plus forte, et favorise les plus grandes métropoles, par exemple les deux premiers pôles sont Londres Heathrow et Roissy Charles de Gaulle. La multi modalité y est forte, et le trafic y est renforcé grâce au transport ferroviaire. Néanmoins les aéroports de redistributions à l’échelle régionale se développent, et le transport aérien reste

toujours plus important de touristes est expliqué dans l'article en raison d'une offre des transports aériens de plus en plus accessible permettant une mobilité de plus en plus accrues et des migrations touristiques en croissance constante. Ainsi, le fait de rendre le prix des vols accessibles à de nombreuses classes sociales a permis à celles-ci d'étendre leur rayon de découverte, le transport aérien étant autrefois réservé à une élite sociale du fait de prix élevés. Le tourisme n'est pas exclusivement

IBERIA Iberia Líneas Aéreas de España est la compagnie aérienne nationale espagnole. Elle opère des vols domestiques et internationaux depuis ses hubs à l'aéroport international de Madrid-Barajas et l'aéroport international de Barcelone-El Prat. Elle est membre de Oneworld[1]. Fondée le 28 juin 1927, elle effectue son premier vol commercial entre Madrid et Barcelone, le 14 décembre 1927[2]. En 1939, Iberia devient une véritable compagnie aérienne internationale lorsqu'elle commence ses vols vers Lisbonne[3]

Les Soviétiques veulent conquérir l’ouest de Berlin aux mains du bloc américain. Pour cela, ils encerclent la population et espèrent, avec le développement de pénuries, que celle-ci accepte l’occupation soviétique. Les Américains organisent un pont aérien pour ravitailler les populations. Le blocus de Berlin, organisé par les Soviétiques, est ainsi un échec. Pour établir des frontières précises, en 1949, la RDA et la RFA sont crées (document 1). La particularité de la ville de Berlin de 1949 à 1989

marge de progrès en termes de sécurité repose sur cette démarche facteurs humains »  L’intégration d’un management transverse qui favorise le renforcement du management participatif du type TQM.  Ce ci dit, la pensée adoptée par la compagnie aérienne est passé d’un style de management autoritaire fortement structurée dans leurs métiers par une réglementation précise et une surveillance de l’autorité de tutelle, à un management participatif, ce qui renvoie à une pensée issue d’une approche mécaniste

question à 1,4 milliard de dollars 1,4 milliard de dollars C ’est ce qu’a économisé American Airlines sur la période 1989 ­ 1992 Soit 150 % de ses bénéfices sur la période 17/11/2008 Alain SAUVANT 2 Trois propriétés du transport aérien Le siège est une denrée périssable : quand l ’avion part, on ne peut plus le vendre Une capacité maximale finie à court terme Une proportion élevée de coûts fixes (92% à court terme) Une demande très hétérogène en termes de disponibilité à

Du 01/07/2008 au 31/07/2008, j’ai effectué un mois de stage au sein de la compagnie Royal Air Maroc située à l’aéroport Oujda-Angad, durant ma période de stage j’ai eu l’opportunité d’enrichir mes connaissances au niveau du secteur de transport aérien, ainsi ce stage m’a permis d’avoir une très bonne expérience dans la vie professionnelle. Nous allons donc, dans ce rapport parler dans un premier chapitre de la présentation et des services de la RAM et dans un second des tâches effectuées

Aérien CNAM-Chaire Logistique, Transport et Tourisme - LTR116 – 12 O.Marembaud 1 Aujourd’hui 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Choix du fret aérien Les moyens de transport aérien Les aéroports Le marché du transport aérien Les acteurs du transport aérien La tarification et le pricing Le droit du transport aérien CNAM-Chaire Logistique, Transport et Tourisme - LTR116 – 12 O.Marembaud 2 1. Choix du fret aérien CNAM-Chaire Logistique, Transport et Tourisme - LTR116 – 12 O.Marembaud

DROIT DU TRANSPORT MAROCAIN Définition : Le droit du transport est la partie du droit qui s’applique aux transporteurs (compagnies aériennes, les autocaristes, les transports routiers, et les sociétés de chemin de fer), aux clients et utilisateurs de ces moyens de transports ainsi qu’aux intermédiaires, tels que les commissionnaires, les loueurs de véhicules, les voyagistes et revendeurs de billets. Le droit du transport se