Messageries maritimes

2014 selon les modes. Les prix du transport ferroviaire (-  1,3 %), du transport maritime (- 3,6 %) et ceux du transport fluvial (- 1,0 %) enregistrent une baisse. Les prix du transport routier sont stables (+ 0,1 %), et seuls les prix du transport aérien sont en hausse (+ 1,1 %). Dans les activités logistiques, les prix de la manutention sont stables (+  0,0 %). Les prix de l’entreposage (- 0,3 %), de la messagerie-fret express (- 0,4 %) et ceux des autres services de poste et de courrier (- 0,5

mesures program4 La Vie éco – Vendredi 19 janvier 2007 ••SPE/analyse 4-5:••SPE/analyse 4-5 26/10/07 15:20 Page 5 e Transport et logistiqu mées au cours de la période transitoire n’ont pas été mises en place. Si la restructuration du transport maritime s’est faite avec plus de minutie, il n’en demeure pas moins qu’il reste encore du travail à faire et que les divergences entre les pouvoirs publics et les opérateurs sont nombreuses. Il est vrai que l’actuelle réforme n’a été obtenue qu’au prix de

Base de données Opérateurs Logistiques au Maroc (prestataires/transporteurs) Société Secteur d’activité Dirigeants actifs Données Adresse Tél Email ACCIONA TRASMEDITERRANEA Transport maritime et services logistiques Luis Folch Satur CA=100 Mdh Effectif= 100 Av Youssef Ibn Tachfine num 5 Tanger 0539343980 ARKAS MAROC Transit et transports. Ozgur KASALI CA=1/5 Mdh effectif=50 353, bd Mohammed V, 6°ét. - 20300  Casablanca 0522 249 092 CHRONOPOST INTERNATIONAL Transport international express Abderrahim

4050 collaborateurs, 200 points d'importation, 900000 m2 d'entrepôt et un chiffre de facturation de 1,530 milliard d'euros, le Groupe ZIEGLER à fait sa place dans les métiers de l'organisation du transport multimodal (transport routier, aérien, maritime) et de la logistique. Outre le Benelux, le groupe s'est développé en France, en Suisse, Allemagne, au Royaume Uni ainsi qu'en Irlande, en Tunisie et au Maroc. Des agents exclusifs sont également répartis au quatre coins du monde. Groupe européen

l’offre de formation. Notons que le champ de l’enquête auprès des intervenants dans le secteur des transports a comporté différents modes de transports à savoir le transport routier, le transport ferroviaire, le transport aérien et le transport maritime. L’enquête a couvert l’ensemble du territoire national. Elle a concerné l’ensemble des Administrations et des Etablissements Publics concernés, des entreprises privées et publiques, des Associations Professionnelles du secteur et des Centres de Formation

de tarification le plus souvent utilisés : le mode conventionel et le mode forfait. A la suite de la présentation de ces modes, sont expliqués les correctifs du fret maritime et la règle du "payant pour" A/ Le mode conventionnel Le mode de tarification conventionnel est utilisé pour les envois de groupage, la messagerie, dès lors que les marchandises sont présentées emballées individuellement ou en lots (caisses, sacs, cartons, palettes etc.) Les compagnies de transport proposent alors

taches que j’ai effectués sont les suivants : La présentation de l’entreprise Les missions de chaque service Les tâches effectuées durant mon stage Conclusion Les annexes Historique La Compagnie Maritime et de Manutention de Djibouti opérationnelle depuis 1990, (COMAD), regroupe les anciennes sociétés CMAO et SOMAD compte une centaine d’employés. «Nous croyons fortement dans la globalisation de l’économie et nous sommes ouverts aux partenariats

découvrir le travail au sein d’une entreprise de transport. J’ai donc intégré l’exploitation de l’entreprise en tant qu’exploitant en charge des missions suivantes : -Organiser la livraison dans les Alpes-Maritimes des clients de la grande distribution (Casino, Carrefour, Leader Price, … ) et de la messagerie (Balitrand, Altadis ,BCS ,… ) . - Établir le plan de transport journalier en tenant compte des facteurs humains (Repos, CP, AM, Absents,) et matériels. - Encadrer environ 120 conducteurs et jusqu’à

métiers: transport maritime, transport aérien, transport terrestre, route & rail, logistique contractuelle. En France, avec un effectif de 9.000 personnes et plus de 120 bureaux maritime et aérien, entrepôts et plateformes logistiques et plateformes messagerie, Kuehne + Nagel s’est développé rapidement pour y devenir l’un des principaux opérateurs de transport et logistique. En janvier 2009, Kuehne + Nagel finalisait l'acquisition du Groupe français de messagerie Alloin, concrétisant ainsi

Intervenant : C.Muller 4 Elaborer une stratégie achats transport Les inducteurs de coûts transport • Organisation Arbitrage stock/transport Fréquence des livraisons Mutualisation (multi-pick, multi-drop) Modes et typologies de transports (routier, maritime, aérien/ Express, standard…) Cross-docking Réorganisation logistique ( localisation des dépôts, optimisation des emballages…) • Règlementation Règlementation transport ( temps de conduite, charge utile, limitation de vitesse…) Règlementation