Métropole de Lyon

lieu, la mondialisation encourage la métropolisation. En effet, le processus de métropolisation qui se caractérise par le renforcement des métropoles s’explique par la tertiarisation du système productif. Cette dernière fait cependant l’objet d’une forte inégalité dans la répartition des diverses activités. Ainsi, les grandes métropoles françaises telles que Lyon, Toulouse, Bordeaux ou Paris concentrent les activités de recherche, de conception et les fonctions de commandement. On peut dire qu’à l’heure

interne de la population et sous l’action des aménagements propres à chaque espace urbain. Il apparaît de plus en plus évident que les grandes agglomérations sont des espaces de concentrations de richesses et des centres de décisions, et sont donc des métropoles au rayonnement inégal qui structure des espaces de taille variable. Mais plus la métropolisation des régions et du territoire national est important, plus les espaces ruraux apparaissent comme des marges inégalement intégrés et même parfois totalement

segmentation: C2 De nouvelles centralités et un centre historique C3la fracture sociale française dans les villes et dans les métropoles :ségrégation et fragmentation Comment expliquer ces dynamiques ? Sont elles la traduction de la mondialisation uniquement? 5 A Les dynamiques urbaines françaises s'expliquent en grande partie par la mondialisation.... A1. Les métropoles françaises et la mondialisation A 2. Si la mondialisation est réelle elle ne nie pas l'échelon local :la ville A 3

Fiche d’Histoire-Géographie // WelcomeBac.com // M. Prevosto, professeur au lycée du Parc, Lyon 6ème II. Une maîtrise globale du territoire Les fondements de la puissance des Etats-Unis : les fondements humains I. Un dynamisme démographique plus grand que dans la plupart des autres pays développé 300.000.000 habitants → le troisième Etat le plus peuplé du monde, derrière la Chine et l’Inde (= les 2/3 de la population des 25 Etats de l’Union Européenne) Un accroissement à un rythme plutôt

Elle est achevée vers le Nord (tunnel sous la Manche avec le RU en 1994, lignes nouvelles : TGV Thalys avec la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne) mais elle débute vers le Sud (LGV Perpignan-Figueras en Espagne est en cours d’achèvement et la LGV Lyon-Turin en Italie est prévue pour 2020). Les aéroports et les ports sont également des points stratégiques de communications intégrant la France au monde. Ils ont un trafic important. Il s’agit de l’aéroport de Roissy-Charles- de Gaulle (cf. étude

Marchandises d’europe orientale et inversement * Travail transmontagnier * 53 km de tunnels * 7000000 de voyageurs/an * 5* + de marchandises * Lyon , Turin = hub = nœud de communication Interets territoriaux * + ecologique que transports routiers * Europe occidentale – europe orientale * Rapprocher le metropoles euro + tourisme 1 réseau rapide de communicat°, élargissement du marché. Explosion des flux, L’Europe 1er pôle mondial d’échanges -depuis 1850 : 1er pôle -depuis

faudra premièrement aborder les espaces peu développées avant de s’intéresser aux espaces productifs dynamiques.I) Les espaces peu développésa. Espaces rurauxb. Anciens espaces industrielsc. DOM | TOMd. Métropoles déclasséesII) Les espaces productifs dynamiquesa. Littoralisation b. Technopole c. Métropoles d. Zones aéroportuairee. Zones transfrontalières dynamiquesI) Les espaces ruraux sont des espaces fortement modifiés par la sociétés, sans être pour autant entièrement artificialisés. Ils se distinguent

une influence croissante des grandes villes Grandes villes de provinces  métropoles régionales, voire une envergure européenne (Lyon, Marseille, Lille). Un certain rééquilibrage en 2 plans : Plan démographique : En 1962, paris rassemble 8 781 000 habitants (à peu près autant que 17 plus grandes aires urbaines province En 1990, Paris rassemble 10 859 000 habs (croissance de 26% en 28 ans) mais les 17 autres métropoles comptent au total 12millions d’habs (soit une évolution de 40% sur la même

Imaginer les métropoles d'avenir RAPPORT DE DOMINIQUE PERBEN, député du Rhône - Janvier 2008 XIIIe législature « La France n’a pas suffisamment de grandes villes et elle le paie très cher » Pierre Mauroy - Décembre 2007 - 3 - Sommaire Méthode de travail INTRODUCTION Première partie - Le diagnostic 1- Métropole et métropolisation : de quoi parle-t-on ? 1.1- La métropolisation, un processus inévitable 1) La métropolisation est le résultat de phénomènes économiques issus de la

places disponibles, pour vous ou la personne de votre choix : billet d’avion, surclassement, excédent de bagage. > Pour 1.5 A/R Réunion-Paris en classe Confort nous vous offrons un surclassement A/R en classe Confort sur les lignes Réunion-Métropole. > Pour 6.5 A/R Réunion-Mayotte en classe Confort nous vous offrons un billet prime A/R sur Réunion-Maurice en classe Loisirs. voici votre carte provisoire Signalez votre numéro de carte lors de toute réservation et à l’enregistrement de