Métropole européenne de Lille

(femmes qui obtiennent la garde) Les apports renouvelés des populations immigrées Progression part immigrés les 10 dernières années. En raison de la fermeture des frontières : Profil différent : féminisé, origines des populations varient ( Part européens recule 40 % ( italiens espagnols polonais sont revenus dans leur pays après exploitation mines, une fois vie active achevée ) Part maghrébine stable 30 % Part immigrés d’Asie et Afrique subsaharienne progresse ( Contribue à la puissance démographique :

parisien et de sa situation à proximité de la mégalopole européenne. Grâce à la proximité de l’autoroute de l’Est et la LGV, l’aéroport de Vatry peut facilement redistribuer le fret international. Au Nord, des aménagements routiers et fluviaux cherchent à ouvrir le verrou de la frontière belge pour mettre la région en communication avec la Northern Range (Rotterdam, Anvers). Il s’agit de profiter du dynamisme de la mégalopole européenne proche. © Magnard 2011 3 L’économie champardennaise

Enjeux de la France contemporaine et l’Union européenne ------------------------------------------------- Notion de démographie et de géographie humaine de la France Les évolutions démographiques depuis le début du XXe siècle * XIXe siècle - 1945 : à la différence d’autres pays européens (Allemagne et Royaume-Uni), la France a connu une baisse de la fécondité. A cause de cette faible natalité et de l’impact démographique des guerres, la France métropolitaine compte approximativement le même

entreprises. 3800 salariés travaillent directement pour l’aéroport de Paris. Chaque année, c’est l’équivalent de la population française qui passe à Roissy Charles de Gaulle. 7ème aéroport mondial et 2ème européen après London Heathrow , cet ensemble aéroportuaire fait partie d'un des carrefours majeurs européens, entre l'Europe rhénane et du nord, et l'Europe méditerranéenne. 700 à 800 avions par jour atterrissent ou décollent de Roissy Charles de Gaulle avec une capacité maximale de 75 départs par heure

la Suisse, le Danemark, les Pays-Bas, ainsi que la ligne Francfort - Paris depuis 2007. B. L’ouverture 1. Le TGV sort de France En 1993 est ouvert la LGV Nord qui relie Lille, mais aussi Londres par l’Eurostar et le tunnel sous la Manche, et le Benelux avec le train Thalys : le TGV devient véritablement européen (bien qu’il fut international dès le début puisqu’il reliait Paris à Genève 2. L’Italie et le pendulaire L’Italie, d’abord réticente à construire les lignes nouvelles coûteuses

étudiants : Rencontre avec les jeunes du quartier Relations-presse RETROPLANNING 9 WEEK-END "Jean Luc GODARD" 10 LE PROJET EN QUELQUES LIGNES Nous avons été engagé par l’association "Nouveaux Regards" qui gère un cinéma d’auteur à Lille dans un quartier excentré et populaire. L’association organise du 20 au 31 mai, un festival consacré à Jean Luc Godard, nous avons pour mission de faire connaître et valoriser cet événement. Le clou du festival sera la venue de Jean Luc Godard le temps

départ La région est moins riche que la moyenne nationale. Poste de dépense principal : enseignement/ formation pour lutter contre le chômage Atouts de la région * Infrastructures (TGV, axes de com) * Situation géographique : ouverture européenne Façade maritime : Dunkerque (port industriel), Calais (port de passager) & Boulogne (pêche) * Enseignement développé : Sce po & Universités * Grande région agricole Puissance agricole en lien avec l’agroalimentaire (1er en pdt

pour finir nous aborderons les sujets de l'environnement, du développement durable et de l'urbanisation à Rennes. I- La croissance urbaine Rennes est la 11ème ville la plus peuplée de France avec 207 000 habitants comptabilisés en 2009. La métropole de Rennes est composée de 38 communes ce qui fait une population de 405 000 habitants. Illustration 2: Rennes en 1983 Illustration 1: Rennes en 1919 (Rennes années 2000) Illustration 3: évolution population (prévisions démographiques)

III- Les systèmes productifs entre valorisation locale et intégration européenne et mondiale.Comment et en quoi la mondialisation modifie-t-elle la géographie des espaces productifs français ?Les espaces productifs ont beaucoup évolué ces trois dernières décennies. Ils ne cessent de se transformer et de s'adapter aux mutations de l'économie mondiale. Les activités économiques françaises se sont donc territorialisées autour des réseaux et carrefours reliant le pays aux grands centres de la mondialisation

n aménagement U choisi dans un territoire à proximité de ses habitants : étude d’une plateforme multimodale Étude de cas Étudier avec des documents l’emplacement et le rôle de la plateforme « Delta 3 » dans l’environnement français et européen. Comprendre les inégalités entre les territoires (commentaire de deux cartes). B.  cteurs et enjeux A de l’aménagement des territoires Aménagement, DATAR, Décentralisation, Acteurs, État, régions, départements, communes, enjeux de