Mobilite Transports Geographie

caractériser ce fonctionnement en systèmes , sept modalités d’échanges ont été sélectionnées . Elles traduisent trois dimensions auxquelles ces espaces urbains sont confrontés :  la société mobile et de loisirs constitue la première dimension. Les mobilités des personnes, par la grande variété des motifs, des durées et des fréquences des déplacements, constituent un indicateur incontournable pour analyser l’intégration territoriale à différentes échelles ;  la société de la connaissance et de l’information

Géographie Rio de Janeiro ville géante du sud 1)Une ville Géante 1) Les obstacles rencontrés lors de la croissance urbaine sont nombreux. Le premier obstacle a été le manque de place pour vivre et pour circuler. Comme dans toute les grande villes le manque d'espace pour circuler est important mais pour Rio il n'y a vraiment plus de place nul part, les transport en commun sont soit inexistant soit bondé de monde, le deuxième obstacles rencontré fut la beauté des paysages. Il a fallut faire la

COURS DE GEOGRAPHIE Leçon 1 Chapitre introductif Les européens dans le peuplement de la Terre. La place des populations de l’Europe dans le peuplement de la Terre : De l’antiquité au 19ème siècle. -Pendant longtemps, les européens ont représenté ont représenté une part importante de la population mondiale, d’où la place qui leur est accordé dans le programme. -Même si cette part de la population est aujourd’hui moins grande, cela est à nuancer avec l’influence des européens au niveau culturel

chaleur ou de froid (cote est) 2) le rôle des transports dans la maitrise du territoire ●Rôle traditionnel du rail dans la construction du pays au XIX ème siècle, repousser la « frontière » vers l’Ouest, un réseau de plus de 250 000 km utilisé aujourd’hui pour les transports de marchandises. Atout pour la maitrise des grands fleuves d’orientation Nord vers le Sud, mise en place de transport fluvial pour les pondéreux. La route et le transport aérien prédominent (90% des déplacements intérieurs

Mardi 31 Mars 2014 Composition de géographie Inégalités urbaines et développement durable dans les villes du monde Depuis le XIXe siècle l'urbanisation s'accélère et plus d'un humain sur deux vit aujourd'hui en ville. Cette croissance urbaine a modifié l'organisation des espaces urbains et a introduit de nouveaux besoins en termes de transports et de mobilité. Par ailleurs, la concentration des populations dans les villes est à l'origine de nouveaux

FTN ont un espace précis situé dans leur pays d’origine tandis que les usines peuvent être implantées sur plusieurs continents. -Depuis 1960 les firmes transnationales connaissent un essor considérable, elle réalise 57% du PIB mondial. - La géographie des FTN change mais reste largement dominée par les pays développés. Dans les pays du Sud, l’émergence la plus spectaculaire se trouve en Asie sinisée. Un rapport de 2009 indique la capitalisation boursière des firmes des pays émergents a quadruplé

un technopôle, une métropole, un marché de gros. Elles illustrent toutes, à des titres divers, la tertiarisation et la métropolisation de l’économie, l’importance de l’innovation et du développement de synergies locales, le rôle déterminant des transports, l’insertion dans l’espace européen et l’ouverture à la mondialisation. DOCUMENT 1 : Le polygone scientifique de Grenoble ■ Située à une centaine de kilomètres de Lyon, Grenoble est une agglomération qui a bâti son développement industriel sur l’hydroélectricité

sciences sociales[modifier] Si les sciences dures (physique, mathématiques) ont construit des définitions claires de la notion d'« espace », une définition précise de l'espace étudié tel qu'il est étudié par les sciences sociales, notamment la géographie a mis du temps à être formulée. La réflexion épistémologique sur le concept d’espace en sciences sociales commence dans les années 1960 et 1970, bien qu'elle ne parvienne pas, à l'époque, à maturité. En effet, les écoles géographiques réfléchissant

rapporter la nouvelle à sa famille. C’est une expérience qui est pour lui frappante et fondatrice d’une future passion. Car si l’on retient de Mackinder qu’il était géographe, sa fonction seconde de géopoliticien le pousse néanmoins à mettre en relation géographie et histoire pour produire une vision globale du monde. Mackinder décide donc quelque temps après sa spécialisation en zoologie de renouer avec son ancien centre d’intérêt et se remet alors à étudier l’histoire. Il choisit l’histoire moderne avec

littéraires, etc.). 54 L’immigration et la société française de l’Entre-deuxguerres (p. 114-119) 1. La France, terre d’immigration 2. Vivre l’immigration 3. Les attitudes des Français envers l’immigration © Magnard, 2012 – Histoire-Géographie-Éducation civique 1re STMG – Livre du professeur 9782210104235_001-144_hgec1-stmg_ldp.indd 54 25/06/12 17:08 Les notions du thème Les cartes-clés du thème Les notions du programme : Âge industriel ; Croissance ; Classe sociale ;