Mobilite Transports Geographie

La Poste Avignon République Cours du Président Kennedy, 84021 Avignon CEDEX 1 04 90 27 54 00 Nationalité française SIRET 356000 935 07719 Statut: E.P.I.C.* Effectif: 162 agents La Poste est une entreprise de services chargée de la collecte, du transport et de la distribution du courrier et des colis. Elle intègre aussi des services financiers et bien d’autres activités au travers de filiales. Le centre où j’ai effectué mon stage est à la fois un bureau de Poste grand public avec ses guichets, et

......... 11 Chapitre 8 : Révolution française : affirmation d’un nouvel univers politique ..................................... 12 Chapitre 9 : Libertés et nations en France et en Europe dans la première moitié du XIXe .................. 14 GEOGRAPHIE ......................................................................................................................................... 15 Chapitre 1 : un développement inégal et déséquilibré à toutes les échelles ...........................

RÉGIONS, MONDIALISATION ET DÉVELOPPEMENT Allen J. Scott et Michael Storper Lavoisier | Géographie, économie, société 2006/2 - Vol. 8 pages 169 à 192 ISSN 1295-926x Article disponible en ligne à l'adresse: Document téléchargé depuis www.cairn.info - France Business School - - 77.67.0.74 - 22/12/2014 19h46. © Lavoisier http://www.cairn.info/revue-geographie-economie-societe-2006-2-page-169.htm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

– Recherche et Développement • Développement Economique – Infrastructures et Télécommunications • Développement Economique – Utilisateurs résidentiels • Tableau Général – Géographie • Tableau Général – Social • Tableau Général – Economie • Tableau Général – Société de l’Information • Logistique • Transport de Personnes SWOT1.doc/10/01/00 Enseignement |FORCES |FAIBLESSES |OPPORTUNITES

Géographie : Première partie : Un espace mondialisé. Chapitre 1 : Centres d’impulsions de la mondialisation et inégalités de développement. Introduction : Qu’est-ce que la mondialisation ? Ce phénomène se caractérise en premier lieu par des échanges à l’échelle mondiale. Ce phénomène a pris de l’ampleur depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. Grâce à des innovations technologiques (communication, transports aérien et maritime…) et à une diminution du rapport temps/distance, le commerce

dynamique mondiale prometteuse à l’horizon 2020 Structure des marchés automobiles : quelles voitures sur les routes ? L’automobile dans le budget des ménages Partie 2 PORTRAIT DE L’AUTOMOBILISTE MONDIAL Le profil des acheteurs automobiles Mobilité quotidienne : la voiture irremplaçable Le prix, critère d’achat universel L’automobiliste multiplie les sources d’information avant l’achat Distribution automobile : Internet incontournable Annexes Résultats détaillés de l’enquête automobiliste

renouvellent  le  commerce  traditionnel  et  la  VAD  –e‐commerce,  m‐commerce,  etc. –  (Moati,  2009  ;  PIPAME,  2009a)).  Ces  tendances,  ainsi  que  l’évolution  des  comportements  des  utilisateurs  finaux  dans  le  sens  d’une  plus  grande  mobilité,  d’une  économie  servicielle  et  d’une pratique du multicanal façonnent des besoins logistiques plus complexes (Roustan et  alii.,  2005  ;  De  Coninck,  2010).  La  messagerie  urbaine  doit  notamment  faire  face  à  l’augmentation  des  livraisons 

la langue des affaires. Les NTIC sont également un aspect important de la mondialisation pour permettre un échange d'informations. Révolution des NTIC ac des Kx, bourses ... Toutes ces stratégies d'affaires forment la mondialisation. Moyens de transport diversifiés et plus modernes qu'avant et réglementation plus stricte qui ajoute des contraintes à la libéralisation. Cette mondialisation a des racines lointaines puisque certains auteurs reconnaissent que le Kisme est un système économique qui

.......................... 23 9 Un essor industriel en deux temps La 1ère révolution industrielle À partir de 1880, la seconde révolution industrielle B 1850-1939, le siècle du progrès ? La course aux innovations La révolution des transports La révolution du travail C Une nouvelle organisation économique, le capitalisme libéral De l’entreprise familiale à la société anonyme La mobilisation de l’épargne par les banques Après 1880, une forte tendance à la concentration des entreprises

.......................... 23 9 Un essor industriel en deux temps La 1ère révolution industrielle À partir de 1880, la seconde révolution industrielle B 1850-1939, le siècle du progrès ? La course aux innovations La révolution des transports La révolution du travail C Une nouvelle organisation économique, le capitalisme libéral De l’entreprise familiale à la société anonyme La mobilisation de l’épargne par les banques Après 1880, une forte tendance à la concentration des entreprises