Mobilite Transports Geographie

des vitrines technologiques françaises à l'ex¬portation. Avec plus de 650 TGV qui sillonnent actuellement la France, plus d'un milliard de voyageurs transportés et aucun accident mortel recensé, le TGV représente une véritable réussite aussi bien technologique, industrielle que commerciale. D'ailleurs, la mise en place du TGV a modifié la géographie de la France et l'on ne compte plus en kilomètres mais en heure TGV. Si le TGV peut s'avérer un merveilleux outil générateur de bénéfices pour la SNCF

Géographie La France est un pays très urbanisé, à l'image des autres pays industrialisés et développés : 82 % de la population vit dans une aire urbaine. L'urbanisation de la population française a été progressive depuis la seconde moitié du XIXe siècle qui a vu une nette augmentation d'un exode rural qui s'est terminé dans les années 1960. Depuis cette période, les villes concentrent la population et structurent l'espace. Ces dernières décennies ont vu une accentuation du processus

Dissertation « L’internationalisation du droit international privé ». Aujourd’hui, l’existence de relations internationales entre les personnes privées est devenue un phénomène fréquent, en raison de l’évolution des moyens de transports, la suppression des frontières et des entraves à la libre circulation. Ainsi, il a fallu créer un droit permettant de régir les relations entre personnes privées sur le plan international. Le droit international privé représente l’ensemble des règles juridiques

écologique s'étend bien au-delà de la surface des villes. La ville consomme plutôt moins de ressources (renouvelables ou non-renouvelables) par habitant que dans les zones de périurbanisation (grâce notamment aux transports en commun, plus efficients, et à de moindres besoins de mobilité) mais, dans les années 1990, une ville européenne d'un million d'habitants consommait environ 11 500 t/jour de combustibles fossiles, 320 000 t d'eau et 2 000 t de denrées alimentaires, en produisant 25 000 t de CO2

quelques notions essentielles (aménagement, acteurs, territoire) à la compréhension des chapitres suivants, dont le fils conducteur est la gestion territoriale. Par ailleurs, il invite à se familiariser avec les outils et documents propres à la géographie et à l’aménagement. L’étude de cas doit porter sur un aménagement réalisé à proximité du lycée. Ancré dans le quotidien de l’élève, elle n’en sera que plus évocatrice. Son articulation avec l’entrée générale de la question « acteurs et enjeux de

mathématique, économie, qui se rapporte aussi aux effets de la croissance démographique en milieu urbain; * soit comme un point limite de passage entre deux catégories du milieu, entre un état et un autre (notion souvent employée en sociologie, géographie, anthropologie, etc.), où un léger changement quantitatif provoque un changement qualitatif considérable (Lacoste, 2003) – par exemple le changement de structure de centralité ou le changement de hiérarchie des unités de structuration urbaine sous

économique La relation aménagement-transport : problèmes et contradictions Monsieur Jean Coignet, Monsieur Pierre Eiglier Résumé La relation aménagement-transport : problèmes et contradictions L'histoire de l'Europe et singulièrement celle de la France montre que le réseau de transport a déterminé l'aménagement d'une manière fondamentale. De nos jours, on peut considérer que la relation qui unit Plan de Transport et Plan d'Aménagement doit être inversée : le Plan de Transport devient un des moyens privilégiés

Composition de geographie La mondialisation : facteurs, acteurs et répercussions géographiques. On peut définir la mondialisation comme une dépendance en constante augmentation entre les différentes parties du monde qui entraine une densification des flux causée par des échanges toujours plus importants. On peut considérer que le processus a commencé au 20 ème siècle grâce à la découverte du nouveau monde par les Espagnols et

seconde rupture, celle de la décentralisation (les lois de 1982/1983) qui redistribue les compétences entre Etat et collectivités régionales et fait ainsi émerger de nouveaux acteurs de l’ADT ⎝ incertitudes d’abord à l’observation d’une nouvelle géographie des disparités qui émerge et perturbe les schémas classiques de l’ADT : déclin rapide des vieilles régions industrielles en raison de la profondeur de la crise industrielle mondiale, mais aussi « revanche » des Sud qui ont su composer avec la modernisation

intermédiaires. La nouvelle base des comptes nationaux (1999) pallie malheureusement très partiellement ce déficit de consommations intermédiaires dans l’agrégat de la FBCF. -dictionnaire d’histoire, économie, finance, géographie (sous la direction de F.Teulan), collection Major. -R. Barre. Economie politique, tome1, Coll. Themis PUF. Les formes de l’investissement Les différentes formes de l'investissement   Il existe une définition simple de l'investissement :