Moteur à combustion interne

et soutenue publiquement par Moussa DIABY (Ingénieur ENSCL) pour l’obtention du titre de DOCTEUR DE L’ÉCOLE POLYTECHNIQUE Spécialité : Chimie COMPREHENSION DES MECANISMES DE FORMATION DE DEPOTS EN FOND DE PREMIERE GORGE DE PISTON DE MOTEURS DIESEL Directeur de thèse : Dr. Michel SABLIER Soutenue le : 24 Novembre 2009, devant la commission d’examen composée de : Mme R.-N. VANNIER Présidente du Jury Professeur UCCS, Chimie Lille MM. J.-M. MARTIN Rapporteur

se base sur le fait que la production électrique dégage une grande quantité de chaleur, habituellement dissipée dans l’environnement. En réponse à une demande thermique (chauffage, process industriel, …), elle propose d’utiliser le cycle de génération électrique également comme source thermique. Les techniques de cogénération consistent à récupérer et à valoriser le plus possible cette énergie thermique résiduelle et disponible. L’énergie électrique de la cogénération est soit autoconsommée, soit

Lorsque leur recyclage s’avère impossible en agriculture, les boues constituent un déchet humide difficile à brûler et à valoriser par voie thermique. La valorisation énergétique regroupe différentes technologies permettant de convertir la fraction organique des boues en énergie. La valorisation énergétique peut être une voie d’élimination complémentaire ou alternative à la valorisation de matière en agriculture. Les technologies de valorisation énergétique des boues de station

imaginaire à travers laquelle se produisent les échanges entre le système et l'extérieur: matière et énergie (sous forme de travail et de chaleur). 2.Système isolé Un système isolé est un système pour lequel il n'y a aucun échange avec l'extérieur (ni d'énergie sous forme de travail ou de chaleur, ni de matière); l'univers est un exemple de système isolé. 3. Système fermé Un système fermé est un système n'échangeant pas de matière avec l'extérieur mais qui échange de l'énergie; le moteur a combustion interne

et dépollution. 6) Gestion moteur. 7) Récupération énergie au freinage. 8) Fiche technique. 1. Architecture et Matériaux. Le bloc moteur est coulé en coquille à basse pression dans un alliage Aluminium-Silicium hypereutectique, ce qui permet de se passer de chemise de cylindres, et les surface de cylindre sont obtenues selon le procédé Alusil par des cristaux de silicium très dur à la surface de l’Al qui constituent une bonne résistance à l’usure et qui donne une bonne

d'électricité 2-2-5. Industrie automobile 2-2-6. Piles à combustible 2-3. Le charbon : 3- Maroc et combustibles 3-1. Quelques chiffres : 3-2. Charbon : 3-3. Pétrole : 3-4. Energies renouvelables : 4- Combustibles et environnement 5-4. Impacts climatiques 5-5. Impacts économiques 5-6. Epuisement des combustibles fossiles & alternatives : Définitions Définition de LA COMBUSTION La combustion est une réaction chimique exothermique  accompagnée d’une

2- Montrer que cette expérience teste si un gaz satisfait à la première loi de Joule, c’est-à-dire si son énergie interne ne dépend que de sa température. 3- Un gaz parfait satisfait-il à cette loi ? 4- Montrer qu’il satisfait à la deuxième loi de Joule, c’est-à-dire que son enthalpie ne dépend que de sa température. 5- Définir les capacités thermiques Cv,p à volume constant et C à pression constante d’un système quelconque. Qu’y a-t-il de particulier pour un gaz parfait ? 6- Démontrer la

Conception d’un profil Aérodynamique des tuyères de moteurs-fusées Concepts avancés de tuyères de moteurs-fusées Aérodynamique des tuyères d’avions de combat ENSAM: Cours « Aérodynamique des tuyères supersoniques » P.Reijasse, Nov. 2007 1 Applications et rôles des tuyères supersoniques ENSAM: Cours « Aérodynamique des tuyères supersoniques » P.Reijasse, Nov. 2007 Les tuyères de soufflerie supersonique Tuyère de révolution Mach 4 à corps central (Onera R2Ch) Tuyère en plan Mach 2 (Onera

bh-automation.fr/Ressources/Automaticiens/#Ahmed-CHEIKHROUHOU http://www.bh-automation.fr/Ressources/Automaticiens/cv-ahmed-cheikhrouhou.html Télécharger la dernière mise à jour de ce document : http://www.bh-automation.fr/Download/Automaticiens/AC_Centrales_energetiques.pdf 1 REMERCIEMENTS Mes vifs remerciements vont particulièrement à :  Centrale Tunis Sud : Le chef de la centrale Monsieur SELMI KHALIFA , le chef d’exploitation Monsieur KHAMMASSI MAHER, le chef d’entretien Monsieur MAGRI ABDELKARIM

rapport à l’horizontale. 3. Que devient ce travail dans les deux cas de figure précédent ? Quelle(s) grandeur(s) physique(s) est (seront) modifiée(s) ? 4. Montrer que, si la vitesse reste constante pendant tout le trajet, la puissance de la force de traction est égale au produit de cette force par la vitesse du véhicule. Calculer cette puissance quand v = 85,0 km/h. Exercice 2 : Alberto Contador dans la montée du Plateau de Beille. Dans la montée du plateau de Beille (15,9 km à 7,83%,