Moteur de production

combustion de l’hydrogène produit à son tour de l’eau. Au total, la quantité d’électricité nécessaire est cependant plus de deux fois supérieure à la quantité d’énergie disponible pour la propulsion d’une automobile à l’hydrogène à la fin de la chaîne de production. Bien que, au cours de l’été 2008, des chercheurs de l’Université de Massachusetts aient trouvé une possibilité de réduire le courant nécessaire à l’aide d’un nouveau type de catalyseur liquide, la quantité de courant devant être investie pour la

Présentation de l’établissement A. histoire de l’établissement B. activités de l’établissement C. Les Machines CHAPITRE3. Déroulement de mon stage A. Ma situation B. mon activité C. Vue sur le pantographe D. vue sur le moteur de traction Partie 1 Présentation de l’entreprise  ch1. Présentation de l’entreprise  a. Histoire de l’entreprise L’Office national des chemins de fer (ONCF) est un EPIC (Établissement Public à caractère

des moteurs à air comprimé pouvant propulser des voitures en créant une société « bannière » : MDI (Motor Development International). Un moteur à air comprimé est un moteur tirant sa puissance mécanique de la détente d'air comprimé préalablement stocké dans un réservoir. Ce type de moteur fonctionne selon le principe suivant : Des réservoirs en fibre de carbone fixent l’air comprimé à 300 bars et un système de moteur pneumatique à pistons alternatifs permet de limiter les pertes. Le moteur est lancé

électrique 3 b) La généralisation de la voiture électrique dans les années 1900 3 c) Son déclin dans les années 1920 4 d) Le retour en grâce de l’électrique 4 B. Fonctionnement 6 e) Les batteries : le stockage de l’énergie 6 f) Le moteur électrique 7 C. Aspect économique et pratique 8 a) Aspect économique 8 b) Aspect pratique 9 II. La voiture électrique est elle si propre ? 11 A. Les batteries 11 a) Augmenter la capacité de stockage d’énergie des batteries des voitures 

à vapeur. Le véhicule se compose de deux parties principales : le moteur (foyer et chaudière), c'est-à-dire la marmite située à l'avant, énorme récipient sous pression, en cuivre, et le châssis, constitué de deux poutres longitudinales reliées par des traverses en bois, structure où doivent prendre place le conducteur et le chargement. La charge repose essentiellement sur les deux grandes roues arrière. Le « moteur » est constitué d'une machine à vapeur à deux cylindres verticaux, les pistons

lingLe moteur Stirling utilisé en micro-cogénération 1. Qu'est-ce que la cogénération ? La cogénération est la production simultanée de deux formes d'énergie à partir d'une source d'énergie primaire. Dans le cas qui nous intéresse, on veut produire de l'électricité et du chauffage pour un usage domestique. Ceci, à partir de bois sous différentes formes, de gaz, de soleil... L'intérêt réside dans le rendement d'une telle installation tel que nous allons le voir dans le chapitre qui suit. On parle

La propulsion est assurée par deux moteurs MAN de 4000 kW et deux diesel-alternateurs MAN d’environ 1200 kW peuvent aider à assurer la production d’énergie. Ladite production est assurée de plusieurs moyens qui vont changer suivant le moment : 1° à quai: un diesel-alternateur assure la totalité de la production. 2° en mer: la production électrique est assurée par un alternateur attelé à l’un des moteurs principaux. 3° en manœuvre: la production d’électricité pour le réseau du bord est

déplacements motorisés. Biocarburants : définition Selon l'ADEME, "les biocarburants sont des carburants d'origine agricole. Ils sont obtenus à partir de matières organiques végétales ou animales, appelées encore biomasse et sont utilisés dans les moteurs." Il existe trois grands types de biocarburants selon la matière végétale ou animale utilisée : les biocarburants issus des plantes contenant de l'huile comme le colza ou le tournesol (Diester ou biodiesel) les biocarburants obtenus à partir

sur le marché en 2004 d’un véhicule fonctionnant avec des piles à combustible (PAC). Dans le domaine des PAC, l’enjeu est double : comment réduire leur coût et vaut-il mieux stocker l’hydrogène ou le produire à bord du véhicule ? À court terme, les moteurs thermiques vont connaître des évolutions majeures sous la pression conjuguée des contraintes environnementales et commerciales. Sur le moyen terme, les constructeurs s’intéressent davantage aux nouvelles technologies, telles que les piles à combustible

entrain de se créer et elles ont tout pour plaire... Celles des biocarburants et des énergies renouvelables! Les biocarburants ont pour objectif principal de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Lors de la combustion, il y a toujours production de CO2 mais le carbone est réabsorbé par les plantes qui ont produit l'énergie, donc c'est un cycle ferm et non plus ouvert comme les énergies fossiles. Dans ce domaine, notre pays à cependant pris un sacré retard mais des directives européennes