Moteur Diesel

cette crise les constructeurs doivent s’associer ou être rachetés. Les chocs pétroliers des années 1970 conduisent également à des bouleversements dans le secteur automobile (nouvelle carrosserie plus compacte, nouvelles motorisations avec le moteur diesel). A la fin du 20ème siècle apparaissent de nouvelles préoccupations : le low-cost, les nouvelles carrosseries et l’environnement. Les constructeurs cherchent donc à répondre à ces nouvelles problématiques. Dans notre dossier nous avons choisi

comburant. e ee 2 2.1 2.1.1 Machines cycliques dithermes Application des deux principes Autres ´nonc´s du second principe e e Kelvin : il n’existe pas de machine cyclique produisant du travail ` partir d’une seule source de chaleur (pas de a moteur cyclique monotherme). Clausius : il n’existe pas de machine cyclique dont le seul effet serait de transf´rer de la chaleur d’une source froide e vers une source chaude (pas de r´fr´girateur spontan´). e e e 2 http ://ptetoile.free.fr/ Thermodynamique

de carburant consommé. Donc on remarque que la consommation brute du véhicule n’est pas suffisante pour conclure sur le lien entre consommation et rejet de CO2, la constitution du moteur est a prendre en compte. La voiture 1 est équipée d’un moteur Diesel quirejette davantage de CO2que la voiture 2 équipée d’un moteur essence. 4. 118 + 0,15 x 118 = 136 g/km environ. Le véhicule devient un véhicule de classe C (entre 121 et 140 g/km). 5. Le parc de voitures neuves sera de classe C. 7

correspondent : 1.1. Les courbes 1, 2 et 3, ainsi que la zone hachurée notée I; 1.2. Les pressions P1 et P2.; 1.3. L'angle c en précisant les conséquences pour le moteur si cet angle est trop élevé; 1.4. Les points B, C, D ,E, F. 2 Citer les paramètres qui influencent la qualité de la combustion. 2e QUESTION (valeur = 4) Common rail. Les moteurs Diesel deux temps récents sont équipés d'un système d'injection à rampe commune (common rail). Le schéma en annexe II présente le principe de commande de la vanne

les filiales Sevel (utilitaires légers Citroën C25 - Peugeot J5) depuis 1978[15]. De nouvelles alliances sont nouées avec Ford (tous les moteurs diesel), Toyota (petite voiture d'entrée de gamme), BMW (moteurs essence) et Mitsubishi (SUV). Le groupe connaît une nouvelle forte croissance jusqu'à 2003, notamment grâce au succès de la Peugeot 206, aux moteurs diesel HDI et à la politique de coopération. | 2004-2006 | En Europe, où le groupe avait un important programme de lancement de nouvelles

d’avoir fait le premier pas et de montrer la voie pour l’ensemble du secteur automobile. Notre stratégie EfficientDynamics comprend trois composantes: 1. A long terme, nous misons sur l’utilisation d’hydrogène exempt d’émission pour tous nos moteurs thermiques. 2. A moyen terme, cette stratégie inclut le développement d’hybrides respectueux de l’environnement. Ensemble avec General Motors et DaimlerChrysler, nous apportons notre savoir-faire dans l’initiative Global Hybrid Cooperation. Chaque

d’antan fait place aujourd’hui au mécanicien technicien de maintenance automobile. Outre l’entretien auto courant : graissage, vidange, contrôle des principaux organes, le mécanicien qualifié effectue des travaux se rapportant à d’autres éléments : moteur, boîte de vitesse, embrayage, essieux, roues, direction, freins, suspension, équipement électrique. Il commence toujours par établir un diagnostic en détectant la panne. En cas d’avarie, il démonte les pièces défectueuses et les remplace. Ensuite

développement important grâce notamment au rapprochement avec Citroën. o Un développement important sur les nouveaux marchés o Leader de la voiture écologique (stop to Start ; Le filtre à particules ; …) o Motorisation performante au niveau surtout des moteurs diesel (HDI). - Les plans stratégiques du groupe ont pour finalité de devenir un leader mondial et soutiennent donc la croissance tout en tenant compte du contexte de la crise financière actuelle: o Internationalisation de la marque o Ouverture de

vertical ou horizontal et le diamètre de cet arbre est grand. Les gros groupes électrogènes utilisent généralement un Moteur diesel lent. Dans ce cas, le rotor de l'alternateur ressemble beaucoup à celui d'un alternateur hydraulique, avec un nombre élevé de pôles, un grand diamètre et un grand moment d'inertie absorbant les variations de vitesse de rotation de l'arbre du moteur diesel. Alternateurs domestique Un alternateur de type « embarqué » Dans les alternateurs domestiques, l'induit est constitué

qui faisait face à des problèmes sur ce plan-là, problèmes illustrés notamment par l'échec du lancement de Lancia. • L'accès pour GM à la technologie Diesel maîtrisée par Fiat. • La mise en commun de la R&D en matière de moteurs et composants, ce qui se traduisit par la mise en place d'une co-entreprise pour la production de moteurs et de boîtes de vitesse. Les raisons de l’échec Une gamme de produit parfaitement concurrentes • La persistance des difficultés financières de Fiat