Moteur JTD

produire des compresseurs frigorifiques avec moteur et compresseur logé dans un même carter. Bien qu'ayant une petite cylindrée en début de gamme, (environ 2,5 cm3) la puissance frigorifique est relativement importante au vu de l'encombrement de ce type de compresseur. 1) Description: A l'extérieur: le compresseur se présente comme une enveloppe en acier constituée de deux parties soudées électriquement. L'enveloppe renferme le mécanisme et le moteur électrique. Deux tuyauteries d'aspiration

évaporateurs et des détendeurs: Critères:        Puissance frigorifique 55 KW Température de condensation -2 °C Température d’évaporation -34 °C Température d’air repris -25 Nature du fluide R744 (CO2) L’hygrométrie 80% Caractéristiques des moteurs 400V – 50Hz Evaporateurs sélectionnés: Sélection des détendeurs: Critères:    Nature du fluide: R744 (CO2) Puissance frigorifique: 27.5 KW chacun Températures: TK : -34°C et T0 : -2°C Détendeurs sélectionnés: ALCO EXO-004 Dimensionnement

Communication technique Page 14 Les moteurs asynchrones triphasés 1. Problématique La fabrication de produits cosmétiques nécessite le mélange de plusieurs ingrédients à une température donnée dans un malaxeur. Le malaxage est réalisé par un « bras » entraîné en rotation par un moteur asynchrone triphasé. Ce type de moteur est couramment utilisé dans l’industrie en raison de sa robustesse, de sa fiabilité et de son faible coût. 2. Fonction – symboles La fonction d’un moteur électrique est la suivante :

 VERIFICATION des MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASES STANDARD à BASSE TENSION Révision 6 Révision 5 Révision 4 Révision 3 Révision 2 Révision 1 Mise à jour du document 1ère Edition Rédaction du document Révision OBJET de la REVISION 1ère Edition Révision 1 Révision 2 Révision 3 Révision 4 Révision 5 Révision 6 Date 16/03/2002 16/04/2004 1 Introduction Cette note a pour but de compléter la formation des mécaniciens du service entretien du

Cette loi permettra à un dirigeable de 8 tonnnes de soulever 7.7 tonnes soit 96.25% de son poids, il restera donc un poids de 300kg à soulever. C’est alors que les moteurs latéraux du dirigeable entre en action. Les 300kg restants seront soulevé grâce à la propulsion des moteurs et plus particulièrement le rendement de propulsioon qui est donné par la formule suivante : II. La prise d’altitude du dirigeable Une fois que le ballon

tableau page suivante permet une première orientation. ˾ On distingue deux types de fonctionnement Conditions normales de fonctionnement SNR conseille deux graisses pour roulements : ◗ SNR LUB MS : pour les paliers de machines, machines agricoles, moteurs électriques, matériels de manutention, pompes ◗ SNR LUB EP : pour les roulements fortement chargés (sidérurgie, travaux publics) Conditions particulières de fonctionnement Le cahier des charges de l'application sera étudié en liaison étroite avec

LE MOTEUR ALTERNATIF La quasi totalité des moteurs employés actuellement sur les voitures sont du type "alternatif", le mouvement descendant puis montant des pistons étant converti en mouvement rotatif par des bielles et un vilebrequin, sorte de grosse manivelle. Ce principe de fonctionnement peut être comparé à celui utilisé pour faire avancer un vélo, les jambes du cycliste étant à comparer aux bielles, le pédalier au vilebrequin. Le cycle de fonctionnement des moteurs alternatifs est à généralement

TN : T signifie que le Neutre est relié directement à la terre. N signifie que les masses sont reliées directement au Neutre Ce régime est utilisé dans les installations à faible isolement qui peuvent créées des courant de fuite important : Moteurs, Transformateurs. En cas de défaut le courant passe par la carcasse et arrive dans le neutre, donc il y a court-circuit. Le Disjoncteur coupe immédiatement car il y a peu de résistance dans le circuit, l’intensité augmente fortement. Un Disjoncteur

DEPARTS MOTEURS Problème: Dans le coffret électrique d’une perceuse, on trouve le plan ci-dessous. - quelles sont les fonctions que doit assurer l’alimentation du moteur de la perceuse ? - quels sont les composants de puissance qui permettent de les assurer ? - quelles sont les solutions classiques utilisées ? Objectif: Identifier les différents types d’appareils utilisés dans une installation ou un équipement FONCTIONS DES DEPARTS MOTEURS ET COMPOSANTS DE PUISSANCE Un départ moteur comprend

TPE : Les voitures hybrides Intro : Le début de la voiture hybride ( elle fonctionnait avec un moteur à pétrole et une dynamo ) remonte à la fin du 19eme, la première voiture de ce type a été construit par l'americain William Morrison. Pendant la 1ere moitié du 20eme siècle, Plusieurs autres constructeurs se lancent dans cette nouveauté ( par exemple : Ferdinand Porches ), mais aucun modèle nue un succès convaincant et ces voitures disparurent durant la première guerre mondiale. Il fallut