Moteur sans balais

continu...........................................................................6 2.2 Excitation séparée, série ou à aimants................................................................................................10 2.3 Fonctionnement en moteur.................................................................................................................11 2.4 Puissance et rendement en régime permanent....................................................................................11

Lycée polyvalent Louis COUFFIGNAL 11, route de la Fédération 67025 STRASBOURG Moteur courant continu C.P.I 2006 Le moteur à courant continu I – Introduction Le   présent   document   s'inscrit   dans   le   cadre   de   l'enseignement   de   la   motorisation   en   BTS  Conception de Produits Industriels (C.P.I). Le référentiel de formation stipule de traiter du choix des  motorisations à un niveau d'expression pour les connaissances et à un niveau de maîtrise d'outil pour  le choix proprement dit

d’un champ magnétique B sur un courant I produit une force F (règle des 3 doigts de la main droite) : F = I.L  B , avec L la longueur d'un conducteur. La résultante de toutes les forces appliquées se traduit par un couple, qui fait tourner le moteur. ● Le stator ("inducteur")  produit le champ magnétique ; on parle de flux d’excitation. Ce flux et ce champ sont orientés du pôle Nord vers le pôle Sud. Le champ magnétique est créé par un enroulement d'excitation alimenté en courant continu

sélection d’une machine à courant continu 1. 2. 3. 4. 5. 6. déterminer la puissance à vitesse constante : déterminer la puissance pour les accélérations et décelérations : définir le type de service pour le moteur : déterminer la tension maximale d'induit disponible : présélectionner un moteur en fonction de la puissance et de la vitesse : appliquer le(les) coefficient(s) de correction pour des conditions d'emploi différentes : IV. Alimentation d’une machine à courant continu 1. 2. 3. 4. 5. Alimentation

l'arbre Figure 5 :trajectoire des balais 2. La solution de l’essuie-glace Renault 2.1 Avantages: Le Scénic est un monospace de la marque Renault possédant un pare-brise de 1.4m² Pour cela il faut donc une cinématique pouvant couvrir le maximum de surface, Renault a opté pour des essuie-glace a double balais et à trajectoire circulaire. Ce système est standard donc moins couteux et permet d'avoir une bonne visibilité au volant de son véhicule. Les balais sont à armature souple, ce qui

PROBLEME Les moteurs thermiques, pour démarrer demandent à être entraînés à une vitesse de rotation suffisante : moteur à essence, 250 tr/min moteur Diesel, 350tr/min. Cette vitesse est nécessaire pour permettre : La vaporisation de l’essence. Une f.e.m d’allumage correcte. Une pression de compression suffisante (T° auto-inflammation du gazole). 2 – CONDITIONS A REMPLIR PAR LE CIRCUIT DE DEMARRAGE 2.1 Nécessité - Fournir un couple supérieur au couple résistant offert par le moteur Le couple

(circuit de puissance) 1-3- Le collecteur et les balais 2- Principe de fonctionnement 2-1- Fonctionnement en moteur 2-2- Fonctionnement en génératrice 3- Schéma électrique équivalent 3-1- Expression de la fem induite 3-2- Expression du couple électromagnétique 3-3- Conversion de puissance 3-4- Flux magnétique crée sous un pôle 3-5- Schéma équivalent de l'induit 4- Les différents types de machines à courant continu 5- Moteur à excitation indépendante 6- Moteur série 7- Génératrice à courant continu (dynamo)

temps. | | Macélia Idir,Zeynep Mert | 22/02/2013 | | Le seul sèche-mains qui balaie l’eau des mains Réalisé par : Mert Zeynep et Idir Macélia Sommaire Le problème des autres sèche-mains Le problème des serviettes en papier Le séchage des mains réinventé Etude comparative avec les autres sèche-mains Comment ça fonctionne ? A l’intérieur du sèche-mains Etude comparative avec un moteur d’un sèche mains conventionnel Le filtre HEPA Les divers logos portés par Dyson Conclusion

dépannage et entretien de moteur électrique ______________________________________ Entretien de moteur DC Il y a des tests qu'on peut faire pour faire un bon entretien d'une machine DC. Le plus régulier est le nettoyage de la poussière qui doit être fait à tout les mois. Ensuite, il y a le nettoyage de la ventilation qui est fait tout les trois mois. Il y a aussi l'ajout de lubrifiant, le nettoyage de l'intérieur du moteur, tester le bon contact entre le collecteur et les ballets, tester

excitation en dérivation ➢ Essais à vide, en charge ➢ Moteur à excitation indépendante, à excitation série: ➢ Caractéristiques électromécaniques n = f (I), C = f (I) ➢ Caractéristiques mécaniques n = f (C) ➢ Point de fonctionnement, ➢ réglage de la vitesse, inversion du sens de rotation; ➢ Arbre des puissances, rendement. Machine à courant continu Les moteurs à courant continu, • L’emploi des moteurs à courant continu est sans équivalent dans le domaine des