Mumbai En Voie De Développement

la saison de mousson (novembre-octobre) Infrastructures : -Fort réseau ferroviaire - Routes en mauvais état et fort circulation des transports. Aviation : 2 aéroports internationaux :Delhi et Mumbai Marine marchande : Kolkata, Paradip, Visakhapatnam, Chennai, Ennore, Cochin, New Mangalore, Mormugao, Mumbai, Kandla. Droits de douane : Les droits de douane moyens tournent autour de 15%, mais réduction envisagée car le pays est membre de l’OMC. L’importateur doit remplir une déclaration cargo. Le Comité

Métropoles mondiales : Paris, New-York, Tokyo, Londres, Los Angeles, Milan, Pékin, Mumbai, Sao Paulo. Le rôle des espaces maritimes et des interfaces littorales qui sont stratégiques économiquement avec des ports mondiaux comme Roterdam aux Pays-bas, Hambourg en Allemagne, Londres, Shangai, Shengzhen, Zuhai. New-York, Seattle, Rio de Janeiro, San Diego, Los Angeles, Singapour, Tokyo= 70 % des échanges mondiaux par voie maritimes. Démocratie, cohésion interne ( pas de guerre). Puissance militaire

l’analyse de l’engagement des acteurs et de la réception par les bénéficiaires de deux types de projets distingués par la CNUEH. Nous nous attachons en premier lieu à décrypter une nouvelle procédure de restructuration de bidonvilles développée à Mumbaï (ex-Bombay). Alors que la régularisation de quartiers non réglementaires semble en panne, la procédure dite de Slum Redevelopement (SR) propose des moyens d’encadrer la résorption de l’habitat précaire. Le SR se distingue par la volonté d’impliquer

BOMBAY, VILLE MONDIALE ? Bombay, oficiellement appellée Mumbai depuis 1995, fût à l’origine un fort portugais, puis anglais en 1687, la East India Company y transferre son quartier général. La populaton est alors de 60000 habitants. En 1847, les sept îles qui constituaient la « ville » jusqu’alors sont fusionnées en un ensembles de 453 km2. En 1853, le première liaison ferrovière d’Inde est établi, reliant Bombay à Thana. En 1869, l’ouverture du canal de Suez fait de Bombay le port le plus important

urbaine en Inde sont restés relativement modérés, comparés à l’expérience d’autres pays en développement : toujours inférieurs en moyenne à 4 % par an, pour se situer à 2,8 % pour la décennie 1991-2001. De plus, on observe une tendance au ralentissement du taux de croissance de la population urbaine après les années 1970 (tableau 1). Il serait donc inexact de parler d’explosion urbaine en Inde, malgré le développement des plus grandes villes en mégapoles. Les migrations, malgré leur contribution manifeste

dimensions stratégique et prospective de leurs choix • L’utilisation des TICE, par l’enseignant comme par les élèves • La nécessité du recours au jeu d’échelle • L’insistance sur les dynamiques des territoires • Les perspectives du développement durable, abordées tout au long de l’année de Seconde doivent être réactivées lorsque cela est nécessaire et pertinent • Le maniement des cartes, croquis et schémas (lecture, interprétation, production) Un objectif supplémentaire, au-delà

COMPOSITION Sujet : Le développement durable des villes. Le développement durable est un mode de développement qui répond aux besoins des générations présentes, à commencer par les plus démunis, sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs . Les exigences du développement durable peuvent-elles s'inscrire dans l'espace urbain ? Plan: • Principe du développement durable... • Le phénomène urbain a l'échelle mondiale... • L'aménagement des villes durables

de choix du peuple et de démocratie. Deuxièmement, l’économie de l’inde est une économie qui est toujours en croissance, c’est un pays qui est 12e au monde. L’Inde est un pays en voie de développement, mais la pauvreté y est présente partout, il y a beaucoup de bidonville et il en détienne le plus gros qui est à Mumbai. Comme dans le film on peut voire une expansion importante des immeubles et gratte-ciels, qui fait seulement repousser le bidonville un peu plus loin. Cela ne règle pas les problèmes

transport de marchandises. L'inde est un pays très montagneux, l'intérieur des terres est difficile d'accès, les plaines se concentrent sur les côtes. Ils y a donc une diminution de l'espace potentiel pour s'implanter. Ils favorisent le transport par voie maritime (plus économique). Cependant, les tsunamis sont dangereux et provoquent des risques important pour l’implantation d'entreprise le long des côtes. Ces fleuves irriguent les trois quarts du pays et peuvent ainsi facilités les transports

puis les Anglais. France en 5ème position. Aspects culturels : Mumbai : (Bombay) • 16 000 000 d’habt, 1ère ville portuaire et 1ère ville • Fait partie des villes asiatiques qui a connu un rythme de croissance comparable a celles des gdes capitales europ au XVI eme siecle, • Le cinéma local est la première distraction de la pop° indienne, • Centre important pour la musique classique indienne • Porte de l'Inde (Mumbai) monument qui commémore la venu du roi Georges V et de la reine Mary