Mégalopoles Du Sud

se situe sur la 2ème phase de la ligne LGV. Strasbourg est l’une des 10 métropoles française. Paris se situe sur la première phase, au début de la ligne. La ligne LGV permet de relié la capital française à Strasbourg qui est à la frontière de la mégalopole (région très dynamique). De plus Strasbourg est l’une des capitales européenne avec son parlement européen. 2-Des nouvelles gares (Champagne-Ardenne, Lorraine, Meuse) ; ont été construites pour la mise en place de la LGV. 1-Le temps de parcours

lieux se lisent à toutes échelles : * A l’échelle mondiale : Centres d’impulsion (dans la Triade) « Oligopole mondial » (Un marché est oligopole lorsqu’il y a peu d’offre, et beaucoup de demandeurs) * A l’échelle régionale : Les mégalopoles qui sont en position d’interface avec le monde. Elles ont des zones franches = ZES (Zone Economiques Spéciales) : intégrées pour leurs atouts spécifiques (aucunes taxes). * Métropole Américaine : Boston → Washington. * Métropole

monde, ne sera achevée qu'en 2020. Elle constituera l'un des éléments qui permettra à Incheon, la troisième ville du pays, de devenir une mégalopole. A quelques dizaines de kilomètres de la capitale. CANTON : La capitale de la bouillonnante province du Guangdong a été pendant des siècles la seule ville chinoise autorisée à commercer avec les étrangers. La mégalopole de quinze millions d'habitants, réputée la plus riche du pays, est pourtant restée très imperméable aux influences extérieures. Trop laborieuse

capacités d'innovation et les pouvoir décisionnel à l'échelle mondiale. Il s'agit de l'Amérique du Nord ( canada et USA ), l'Europe ( l'Union européenne et Europe des 15 ) et l'air asiatique ( La Corée du Sud et l'Asie de l'est : japon, chine de l'est et les 4 NPIA asiatique Taïwan, Corée sud, Kong Kong Singapour ) Ils forment la Triade : – 72% de l'industrie – 75% du commerce – 86% de la capitalisation boursière A l'intérieur de ces pôle dominent les métropoles qui sont les moteur de la mondialisation

urbaine et que d'ici 2050, nous perdrions que 68% de la population mondiale habitera en ville, nous faisons donc face à une explosion urbaine. Malgré ce fait, ce phénomène d’urbanisation est inégal. Si nous sommes dans des PMA, donc les pays du Sud (Asie du Sud-Est ou Afrique Subsaharienne) nous faisons face à un taux d'urbanisation faible (40%) mais une croissance urbaine très élevée. COmme par exemple, en Afrique Subsaharienne, le taux d'urbanisation est seulement de 38% mais, celui ci possède trois

réduire celles-ci. L’espace communautaire présente, à toutes les échelles, de profondes inégalités socio-économiques. A une échelle continentale, le centre de l’UE, autrement dit la Mégalopole ou Dorsale européenne qui s’étend du Nord de l’Italie au Sud de la Grande Bretagne en passant par l’Autriche, le Sud de l’Allemagne, le Bénélux, est un espace très riche et développé. Une bonne moitié des richesses, des biens et des services, de l’UE y sont produites. La périphérie dynamique, c'est-à-dire

flux entre Nord et Sud sont inégaux : les ¾ sont des flux Nord/Nord (Triade) les flux vers l'Afrique sont moindres les flux en Europe orientale sont axés sur le pétrole d/ Flux migratoires = mobilité des personnes Les flux sont accrus par la mondialisation. les moyens de transport sont multipliés et démocratisés les inégalités croient à l'échelle du monde la démographie explose Grands foyers de départ : Sud → Nord (75%) : Asie du Sud, Asie du Sud-Est, Afrique subsaharienne

mégapoles avec plus de 8 millions d’habitants, mais n’atteignent que les 20e et 27e rangs mondiaux. Sur les cent premières aires métropolitaines mondiales, dix sont européennes. L’Europe bénéficie d’un semis urbain très dense, notamment dans la mégalopole. Un Européen sur trois vit dans une des trente-cinq villes millionnaires, mais la moitié des citadins habite dans une agglomération de moins de 200 000 habitants. Plusieurs facteurs successifs ont contribué au développement urbain : expansionnisme

exploiter leur potentiel maritime en développant les activités de pêche et de construction navale. 2) La mégapole japonaise Neuf Japonais sur dix vivent le long du littoral. Au sud-ouest de l'archipel, un ruban de 1 000 km de long et de 20 km de large regroupe onze des treize plus grandes villes du Japon : c'est la mégalopole japonaise qui rassemble près de 100 millions d'habitants, soit les 8/10e de la population japonaise. Avec 30 millions d'habitants, Tokyo-Yokohama est la plus grande agglomération

se montre aussi comme un espace polarisé par de grands centres. Dans un premier temps, nous avons la mégalopole japonaise, qui constitue le coeur de la puissance économique du Japon. Bien que cette zone soit un espace morcelé en archipel, les ports et les aéroports sont les plaques tournantes des échanges d'Asie orientale vers l'Amérique du Nord. Le Japon, et plus particulièrement sa mégalopole, est le principal investisseurs d'Extrême-Orient. De plus, cette aire se concentre aussi sur de grandes