Mémoire Controle Gestion Compagnie Aerienne

Coopération Economique CREPMF : Conseil Régional de l'Épargne Publique et des Marchés Financiers -Organe de surveillance du marché financier régional. Il est chargé de réglementer et d'organiser l'appel publie à l'épargne, d'assurer l'habilitation et le contrôle des intervenants mais aussi de veiller à la régularité des opérations de bourse. FAGACE : Fonds Africain de Garantie et de Coopération Economique FSA : Fonds de Solidarité Africain GWH : Giga Watt Heure HT : Haute Tension INSEE : Institut National

ROYAUME DU MAROC INSTITUT SUPERIEUR DE COMMERCE ET D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES L’EXPERT COMPTABLE FACE AUX PARTICULARITES D’ANALYSE FINANCIERE DES COMPAGNIES D’ASSURANCE AU MAROC PROPOSITION D’UNE APPROCHE D’ANALYSE ADAPTEE. MEMOIRE PRESENTE POUR L’OBTENTION DU DIPLOME NATIONAL D’EXPERT COMPTABLE PAR : Mr. Khalid EL KAMMOURI. MEMBRES DU JURY: Président : Mr. Mustapha MELSA - Professeur à l’ISCAE. Directeur de recherche : Mr. Ahmed NADIF - Expert comptable DPLE. Suffragants : Mr. Hassan

transitaires sont spécialisés dans le passage portuaire ou aéroportuaire de marchandises. De bonnes relations avec les compagnies maritimes ou aériennes les aident dans l’accomplissement de leurs tâches. 1 2 Dictionnaire encyclopédique illustré. Hachette, édition 1994 Lamy transport, Tome 2 (Edition 2005), page 116 n°182 2 -Le transit de marchandisesD’autres sont à la fois agents de fret aérien, groupeurs et commissionnaires en douane. -selon la relation géographique : Ils peuvent également se spécialiser

les connaissances des Agents de voyage et leur permettront une plus grande efficacité, à l'avantage de leur employeur et d'eux-mêmes. Le Programme d'agence est soumis à des révisions constantes et fait l'objet d'un dialogue continu entre les compagnies aériennes et les agents. Le résultat en est que des ajustements et des améliorations sont introduits afin que le programme maintienne son intérêt pour les besoins de l'industrie de ce secteur du marché. Les changements apportés à ce manuel intègrent

la domiciliation de l’assurance à l’importation.....................................................................................................34 Section I : Les arguments avancés……………………………………….…..…34 Section II : Calcul de la prime et contrôle de l’obligation d’assurance ………38 Chapitre II : Critiques et suggestions………………………………………..…43 Section I : Les critiques portant sur la pratique de l’obligation d’assurance à l’importation……………………………………………………………………43 Section II : Les suggestions……………………………………………………

sont spécialisés dans le passage portuaire ou aéroportuaire de marchandises. De bonnes relations avec les compagnies maritimes ou aériennes les aident dans l’accomplissement de leurs tâches. 1 2 Dictionnaire encyclopédique illustré. Hachette, édition 1994 Lamy transport, Tome 2 (Edition 2005), page 116 n°182 2 -Le transit de marchandisesD’autres sont à la fois agents de fret aérien, groupeurs et commissionnaires en douane. -selon la relation géographique : Ils peuvent également se spécialiser

sécurisant ainsi l’utilisation dans les meilleurs conditions de la Flote tunisienne et ce conformément aux différentes normes et règles internationales. PRESNTATION DE LA SOCIETE La compagnie nationale de transport TUNISAIR fut née le 21 octobre 1948, au départ sous contrôle de la compagnie AIR France. En effet, sa flotte est passée de 3 à 30 avions de nouvelle génération, dont trois A 300-600 qu’elle s’est procurée au mois de mars et avril 2000. TUNISAIR assure

que se construit l’auteur de la situation. » La gestion des compétences : Méthode, outil de grh qui vise à optimiser la compétitivité d’une entreprise en recherchant la meilleure adéquation possible entre les compétences nécessaires à l’entreprise et les compétences ressources humaines disponibles. Les changements de plus en plus importants et rapides qui ont lieu actuellement Renforcent le besoin d’une approche performante en matière de gestion des Compétences : il s’agit de mieux anticiper les

déconseillé de passer une commande après le nouvel ans chinois car les usines sont saturés. De plus il faut bien choisir son prestataire afin d'avoir un service de qualité. Il faut prendre en compte un transit time de 30 jours pour le maritime, en aérien les coûts sont beaucoup plus élevés. La connaissance des incoterms est aussi très importante car cela détermine qui est responsable de la marchandise à tel ou tel moment de la chaine logistique (En Chine les importations se font souvent avec l'incoterm

en premier lieu la fidélisation de l’internaute en lui proposant une valeur ajoutée et une expérience de navigation qui l’enrichissent au fil de ses visites et de ses actions. La condition sine qua non est de connaître l’internaute pour garder en mémoire ses différentes interactions avec le site, voire avec l’ensemble de l’entreprise. 2-1-2 : Obtenir un produit ou un service « sur mesure » L’entreprise a intérêt à personnaliser l’offre de service pour rendre unique l’interaction de chaque utilisateur