Mémoire Efficience Portuaire

mesures législatives et réglementaires susceptibles de favoriser le développement des activités maritimes et portuaires ainsi que le développement du commerce par voie maritime ; o Participer à l’élaboration des accords de coopération dans les domaines maritime et portuaire et veiller à leur application ; Veiller à la mise en œuvre des conditions internationales des secteurs maritime et portuaire ; Assurer la gestion des espaces maritimes sous juridiction congolaise et concourir à l’exploitation rationnelle

Assurer la décentralisation et la cohérence entre les différents services et entités de l’ONCF; • Gérer au mieux le processus de production en interne et d’amélioration continue afin d’assurer les synergies (ou flexibilité) l’efficacité et efficience pour atteindre la stratégie d'entreprise attendue; • Mettre à jour et supprimer les activités doublons et les zones d’ombres qui sont souvent source de dysfonctionnement. Le programme de la tournée nous a donné une vision globale

point de vue pratique, la saisie entraine une perte d’exploitation et des incidences financières qui ont non seulement des conséquences néfastes sur le patrimoine de l’armateur mais aussi mettre en jeu sa responsabilité contractuelle. Pour une efficience de notre exposé, nous adopterons le plan de travail suivant : I- Généralité sur le navire A- Caractéristiques et individualisation du navire B- Mode d’acquisition II- La saisie de navire A- Saisie conservatoire

changement………………………………………………………….. 42 CONCLUSION……………………………………………………………………………... 44 BIBLIOGRAPHIE…………………………………………………………………………. 46 GLOSSAIRE……………………………………………………………………………….. 47 ANNEXES…………………………………………………………………………………... 48 4 Avant toute entame de mémoire, j’ai à cœur de remercier l’ensemble des personnes qui ont rendu possible le déroulement de cette année universitaire en alternance. Ainsi, ma gratitude va tout d’abord à l’ensemble du personnel de l’IUT de Quimper, Mme Caroline LE BOZEC tout spécialement

de transport et de logistique, aujourd’hui, il est plus qu’un simple port, c’est une plate forme industrielle et logitique4 incontournable qui « fera du Maroc une plate forme logistique internationale de production et d'exportation ».Le complexe portuaire de Tanger Med comprend quatre catégories de terminaux, dont la première, couvrant une superficie totale de 80 hectares, regroupe deux terminaux à conteneurs, d’une capacité de 3 millions de conteneurs. La deuxième catégorie, quant à elle, correspond

Paris : mégapole, 20ème place mondiale, 3ème en PIB. Paris a des atouts ( dynamique démographique permet augmentation du marché de conso) et des handicaps. II) Le positionnement géo, un désavantage surmonté Paris n’est pas une mégapole portuaire. Cependant la Seine traverse la ville, Rouen et le havre sont les ports de paris. Paris n’est pas dans la dorsale euro mais elle dispose d’une bonne logistique aéroportuaire et d’un réseau LGV. III) Place nationale première dans toutes les

efficacité et efficience le temps de travail. Dans l'intention de mieux cerner cet aspect de la gestion des ressources humaines, nous avons pu effectuer un stage à Société Gabonaise d’Entreposage des Produits Pétroliers (SGEPP), dans cette direction, nous nous sommes posé la question de savoir comment la gestion du temps de travail par les agents affectés au dépôt de produits blancs et noirs (PBN)est-elle faite dans cette entreprise? Ainsi, nous avons choisi comme thème de notre mémoire « LA GESTION

productivité. Les indicateurs dont est assorti chaque objectif pouvant traduire plusieurs dimensions de la performance, il a été jugé préférable de les classer entre les différentes catégories précitées : efficacité socio-économique, qualité de service, efficience de la gestion. a) Les indicateurs d’efficacité socio-économique ou d’intérêt général Il s’agit d’indicateurs mesurant le degré d’atteinte d’un objectif d’intérêt général. Ces indicateurs, aussi intéressants soient-ils, peuvent souvent se heurter

parution et d’exploitation est trop long et il ne permet pas d’agir au moment voulu. Il est donc essentiel de suivre le progrès continu selon les axes choisis par l’équipe de direction lors de l’élaboration de la stratégie. L’objet de notre mémoire est de répondre aux préoccupations de l’entreprise en matière d’amélioration continue de sa conception du tableau de bord et du pilotage de son activité pour une meilleure rentabilité par une réponse à la problématique suivante : « Quelle est

moyens pour les rendre concurrentiels. L’action du Conseil se devait donc de répondre ainsi à deux grands enjeux : celui de la rénovation-actualisation des modalités de mise en application du droit de la concurrence (prérogatives, indépendance, efficience) et celui de la mise en place des structures d’investigation, de délibération et d’administration. Les structures du Conseil étant sur place et les amendements à la loi 06-99 en cours d’adoption sur fond des exigences de l’article 166 de la constitution