Mémoire Manutention Portuaire

évolution et évaluation du système portuaire algérien  17 Section 1 : L'organisation de l'espace portuaire algérien 18  1.1. La typologie des ports algériens 18 1.2. Les interrelations villes/ports  18 1.3. L'avant pays des ports algériens  20 1.3.1. La zone intra Maghrébine  21 1.3.2. La zone extra-magherebine  22 Section 2 : évolution du système portuaire algérien 23 2.1. Le système portuaire en Algérie 23 2.2. L'évolution de l'organisation portuaire en Algérie  25 2.2.1. La première

République Algérienne Démocratique et Populaire Paris Graduate School Higher International Of Management Management Institute Bejaia Mémoire de fin d'études En vue d’obtention du diplôme de : bachelor in business administration Option : ingénieur d’affaire Thème : L’analyse de cycle d’exploitation [pic] Réalisé par :

Guatemala City » (1971) * le « protocole numéro 4 de Montréal » (1975) qui introduit une nouvelle définition de la limite de responsabilité du transporteur dans le domaine du transport de marchandises. Ceci est pourtant simplement cité pour mémoire à l’heure actuelle car, pour entrer en vigueur, le protocole doit être ratifié par 50 états, ce qui n’est pas encore le cas aujourd’hui. 2.3 Les codes * En France, le code de l’aviation civile regroupe lois et décrets couvrant

Thème : La manutention maritime du terminal a conteneur du Port autonome internationale de Djibouti Réalisé par : ABOUBAKER HASSAN AWALEH Maitre de stage : Habone Abourahman email : Habone.Abdourahman@port.dj Directeur de Mémoire : Teddy Zoonekynd email : teddy@zoonekynd.fr Année Universitaire 2010-2011 SOMMAIRE Sommaire……………………………………………………………………………….…… 2 Remerciement……………………………………………………………………………… ..3 Introduction…...............

contrôle commande ’ A A Casablanca. La grue a connu durant les dernières années une chute de performances remarquable. Ce système, est parmi les éléments les plus critiques dans le port vu qu'il est indispensable au levage et de manutention réservé aux lourdes charges. Cette situation a nécessité une rénovation du système contrôle commande afin de rétablir ses performances d'origines et améliorer sa disponibilité, pour cela nous avons étudie et conçu une nouvelle armoire de contrôle

du Transport et de la Logistique de Sousse Mémoire pour l’obtention du Diplôme de Master Professionnel en Transport Multimodal La gestion d’un terminal conteneurisé : étude du cas du port de Radès Elaboré par : Encadré par : Sadok Abouda Karim Kammoun Année universitaire: 2011 - 2012 La Gestion D’un Terminal Conteneurisé Remerciements J’exprime mes profonds remerciements à Monsieur Karim Kammoun, Professeur à l’ISTLS, encadreur de ce mémoire, qui n’a jamais compté précieux conseils et judicieuses

matérialisé par les engins de manutention de derniére génération notamment les portes conteneurs . Par ailleurs le Port Autonome de Dakar à établie une colaboration avec les compagnies maritimes nationale et internationnales. Dailleurs c’est dans cette optique associé à une demande forte que la TRANSSENE que la TRASSENE s’est déployé en s’acitivant considérablement dans le marché éssentiellement dans le domaine de la consignation , de la manutention, du transit. Cependant son

nous avons pu approfondir nos connaissances dans le domaine par un projet de contrôle et vérification qui été proposé par le bureau d’étude de Marsa Maroc. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE 1. Introduction De nos jours, le secteur portuaire revêt une importance capitale. En effet, le fait que près de 98% des échanges du Maroc avec l’extérieur se font par voie maritime n’est pas que pur hasard. Ceci est dû en grande partie à ses 26 ports implantés sur ses côtes, notamment les 11 ouverts

......................................................................................................................................... 22 2|Page 3 3|Page . 4|Page 5|Page 6|Page 7|Page 1. Introduction : De nos jours, le secteur portuaire revêt une importance capitale. En effet, le fait que près de 98% des échanges du Maroc avec l’extérieur se font par voie maritime n’est pas que du hasard. Ceci est dû en grande partie à ses 26 ports implantés sur ses côtes, notamment les 11 ouverts

réhabiliter le secteur portuaire et d’y introduire une dynamique nouvelle visant : ← L’amélioration des performances et de la qualité des services rendus dans les ports marocains afin de les placer au niveau international. ← Le développement des infrastructures et des équipements pour permettre à chaque port de participer au développement régional. ← La diversification des activités des ports pour assurer aux usages la gamme la plus étendue des services portuaires. ← De