Métropolisation Et Réseaux Urbains En

Paris, dans le Nord et le Nord-est; de Lyon au littoral méditerranéen. D'autres espaces sont de fortes densités signalent les villes, certains littoraux et les vallées concentrant les axes de communication. Vides et pleins sont liés à la présence urbaine. L'exode rural a vidé les espaces ou il n'y avait guère de villes attractives. Mais les faibles densités n'ont pourtant pas la même signification. Si les vides de certaines montagnes peuvent s'expliquer par un milieu difficile, le faible peuplement

appellera la géographie des systèmes productifs. Le système productif nourrit le phénomène de métropolisation. C’est un espace qui attire et concentre des facteurs de commandement et d’activité (comme la recherche et développement, l’informatique, le laboratoire high tech). Cet espace est attractif et concentre des emplois très qualifiés. La métropolisation conduit aux renforcements des grands centres urbains autour de grands pôles. Le système productif ne se réduit ni au matériel, ni à l'économique

montagnes Rocheuses à l’ouest du 100° méridien=> Des densités humaines et urbaines inégales (l’Est plus peuplé)2- Un espace globalement maîtrisé* Des réseaux de transports et de télécommunications ultra performants- 15 des 30 premiers aéroports du monde- Plus d’un quart du réseau routier mondial (1er parc automobile)- 1/3 du réseau ferré du monde - Le Mississippi et le système des Grands Lacs constituent les colonnes vertébrales des réseaux fluviaux des Etats-Unis* Cette maîtrise se retrouve dans la puissance

complémentarité des ressources et la diversité des activités ont pu entraîner un processus d’urbanisation privilégié et un phénomène de littoralisation (concentration démographique, portuaire et urbaine) que la mondialisation peut accentuer.  Les façades maritimes sont en quelque sorte des « rues urbaines qui s’étirent sur des fronts d’eau » La façade atlantique de l'Amérique du Nord est l'une des trois façades maritimes majeures à l’échelle mondiale, l’une des plus actives de la planète avec les

Urbanisation – Littorale : terre-plein – Villes très dynamiques – Accentuation de la métropolisation – Villes multimillionnaires : dynamisme démographique très important → Tokyo : la plus grande agglomération de l'espace étudié (33 millions) → Shanghai : la plus forte croissance démographique (17-18 millions) → Pékin : fort dynamisme surtout depuis 1950 → Séoul : 22 millions d'habitants – Population à majorité urbaine sauf la Chine 1.2. Des situations démographiques homogènes Chiffres (IDH) proche

Urbanisation – Littorale : terre-plein – Villes tres dynamiques – Accentuation de la metropolisation – Villes multimillionnaires : dynamisme demographique tres important → Tokyo : la plus grande agglomeration de l'espace etudie (33 millions) → Shanghai : la plus forte croissance demographique (17-18 millions) → Pekin : fort dynamisme surtout depuis 1950 → Seoul : 22 millions d'habitants – Population a majorite urbaine sauf la Chine 1.2. Des situations démographiques homogènes ▪ Chiffres (IDH) proche

d’infrastructure, 1936 création de la SNCF, on crée un réseau de transport structuré au tour de Paris dans une logique de toile araignée, en 1980 on cherche a relier les religion et intégrer un réseau routier européens. Ce n’est qu’en 2000 qu’on passe aux réseaux ferroviaires a grandes vitesses. Les ports remonte a l’erre de l’ampère coloniale. Ce n’est qu’a partir des années 1970 qu’on résonne sur une échelle plus vastes. Aménagement des zones industrialo portuaire en 1960. la première est celle de Dunkerque

inégalement satisfaits La disponibilité d’eau dans le monde est de 1800m3/habitant/an. Entre 1000 et 1700m3 on est en stress hydrique. 70% de l’eau sert à l’agriculture, 20% pour les activités industrielles et 10%pour la consommation domestique et urbaine. La consommation de l’eau a été par 10 en moins d’un siècle. Les pays qui consomment le plus d’eau sont les Etats-Unis d’Amérique, l’Australie et la péninsule arabique. L’Europe reste un grand consommateur mais plus économe. II-Maîtrise de l’eau

entre Paris et la banlieue, au sein des banlieues. Les quartiers et la banlieue ouest concentrent les revenus les plus élevés tandis que le nord et certains espaces de la banlieue sud abritent les populations en difficultés, notamment dans les zones urbaines sensibles, marquées par le chômage et les difficultés d’intégration. Les grands ensembles de banlieue des années 1960 sont révélateurs de ces difficultés. II. Des régions dynamiques Ce sont les métropoles qui organisent la vie économique. Les

ports de Bruges, Anvers et Amsterdam qui seront appelés la Randstad Pbr : en quoi cette région est-elle le cœur de l’Union européenne ? I) Un espace urbanisé : 1) Une terre de villes : L’Europe rhénane est caractérisée en partie par le semi-urbain en l’absence de villes géantes et importantes. En effet, elle comporte 60 villes de plus de 100000 habitants bien étalées au sien de tout l’espace. L'espace rhénan forme un ruban méridien de 750 kms de long sur à peine plus de 100 de large mais avec