Navigation aérienne

commerce des républiques italiennes. NAVA ou NAU est l'appellation générale des vaisseaux italiens de cette époque. Les Navas sont construites à Venise et à Gênes. Ces républiques commerciales monopolisent le commerce du Levant et de l'Europe et la navigation maritime durant les croisades. Ceci exige des navires marchands puissants capables de transporter une grande quantité de marchandises, de passagers, de chevaux, de l'armement et tout le ravitaillement. Ce sont de larges navires ventrus à fort tirant

LE SEXTANT Les Grecs antiques et Byzantins utilisaient déjà pour la navigation des astrolabes. Toutefois, le sextant moderne fut inventé dans les années 1730 par deux personnes indépendamment l’une de l’autre: John Hadley (1684-1744), un mathématicien anglais, et Thomas Godfrey (1704-1749), un inventeur américain. NAVIGATION ASTRONOMIQUE Les astres, Soleil, Lune, planètes, étoiles, se déplacent sans cesse. Certains sont même qualifiés d’ «astre errants ».Mais de patientes observations nous

L'acte Anglais de navigation de 1660 9 octobre 1651 : « Navigation act » ; acte de navigation britannique destiné à limiter la puissance commerciale des Provinces-Unies. Les marchandises importées en Angleterre doivent l'être soit par un navire anglais, soit par le pays importateur. 23 septembre 1660 : acte de navigation sur l’immatriculation des navires anglais (pour l’application de l’acte de 1651) 27 juillet 1663 : Staple Act. troisièmeActe de navigation en Angleterre. Obligation est faite

huib ct gih 552 Vous êtes passé en mode navigation privée Les pages que vous consultez dans les onglets de navigation privée ne sont pas consignées dans l'historique du navigateur, ni dans le dossier des cookies ou l'historique des recherches, une fois que vous avez fermé tous les onglets de navigation privée. Les fichiers téléchargés et vos favoris sont toutefois conservés. En savoir plus sur le mode navigation privée Si vous passez en mode navigation privée, votre employeur, votre fournisseur

phénomène de concentration depuis 10 ans est à démontrer, une concurrence qui reste cependant à un niveau conséquent, en effet, le transport en train avec le développement des trains a grande vitesse constitue une sérieuse concurrence aux transports aériens depuis quelques années. Les années deux milles ont vues apparaître l’apogée des Low-Cost, tels que Ryanair, EasyJet et consorts - Des nouveaux entrants : Des nouveaux entrants en terme de canalisation comme en témoigne Transavia. Les Low cost depuis

France avant la crise A- Présentation générale de l’entreprise 1) Les Origines Air France est la première compagnie aérienne française. Elle est née le 31 août 1933 par la fusion de 4 compagnies majeures du transport aérien français : Air Orient, Air Union, la Compagnie internationale de navigation aérienne (CIDNA) et la Société générale des transports aériens (souvent appelée les lignes Farman). La Société Air-France a été fondée sous forme d'une société anonyme au capital de 120 millions

CONVENTION DE CHICAGO V° DROIT AERIEN Préambule CONSIDÉRANT que le développement futur de l'aviation civile internationale peut grandement aider à créer et à préserver entre les nations et les peuples du monde l'amitié et la compréhension, alors que tout abus qui en serait fait peut devenir une menace pour la sécurité générale, CONSIDÉRANT qu'il est désirable d'éviter toute mésentente entre les nations et les peuples et de promouvoir entre eux la coopération dont dépend la paix du monde

indispensable d’évoquer l’environnement économique de l’entreprise, en apportant dans une première partie la présentation de l'entreprise STTAT, présentation de service billetterie, le système informatique qu’elle utilise, les compagnies maritimes et navigations. Ensuite, j’évoquerai les missions qui m’ont été confiées durant cette période. PRESENTATION GENERALE DE STTAT La Société Tunisienne de Transit d’Agences et de Transports « STTAT s.a. » fondée par son Président Directeur Général Mr. Mohamed

I Vue d’ensemble du droit aérien 1 Histoire 1 Actualité 2 Bibliographie 3 Introduction 3 I – La définition du droit aérien 3 A – Approche large : 3 B – Approche étroit : 3 C – Définition : 3 II – L’autonomie du droit aérien 3 A – Le droit aérien, un droit neuf 3 B – Le droit aérien, un droit polymorphe (il comporte de nombreuses facettes) 4 C – Le droit aérien, un droit cohérent 4 D – Le droit aérien, un droit foisonnant 4

Commission UEMOA LE PROGRAMME COMMUN DU TRANSPORT AERIEN DANS LES ETATS MEMBRES DE L’UEMOA 01 BP 543 Ouagadougou 01, Burkina Faso, Tél. : (226) 31 88 73 à 76 Fax : 31 88 72 OBJECTIFS DE DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT AERIEN DANS L’UNION ET STRATEGIE DE MISE EN ŒUVRE A- OBJECTIFS, JUSTIFICATION ET RESULTATS ATTENDUS DU PROGRAMME COMMUN DE TRANSPORT AERIEN DES ETATS MEMBRES DE L’UEMOA a) Les objectifs du programme commun du transport aérien pour les Etats membres de l’UEMOA sont de : désenclaver