Navire à grande vitesse

offensives. Le système de synchronisation des mitrailleuses permettant de tirer à travers l'hélice, inventé par les allemands, associé à des appareils plus maniables permirent de créer des appareils spécifiquement conçus pour le combat aérien. Comme la guerre au sol s'enlisait dans la guerre de tranchée, les avions apportèrent un soutien important à l'artillerie en permettant de repérer les cibles et participaient plus largement à la reconnaissance du champ de bataille. Les avions plus lourd furent utilisés

maritime a été la composante principale des échanges commerciaux internationaux. Toutes les améliorations techniques qui ont été étudiées ont touché surtout l'augmentation de la puissance propulsive installée à bord, ainsi que l'accroissement des tonnages. Mais alors que ,sur terre et dans les airs, l'homme se déplace de plus en plus vite, on constate sur mer une certaine stagnation dans cette course à la vitesse, due principalement à la résistance hydrodynamique à l'avancement (pour un navire classique

plus dire grand chose dans le monde global. Une traversé en navire, un voyage en train, un vol en avion; la manière dont nous voyageons a évolué à la même cadence que les hommes. Aujourd’hui la distance entre les pays se comptent en heures! Il s’en suit que les trajets séparants les villes des villages sont aujourd’hui négligeables. Mais alors, serait-ce prudent d’avancer qu’il n’éxiste plus de barrières entre la ruralité et l’urbanité? C’est ce que certains experts commencent à affirmer. Avec

L ’ E S P A C E É C O N O M I Q U E M O N D I A L Chapitre Les moyens: le transport international et les télécommunications 6.1 Les transports et l’espace économique; 6.2 Les terminaux internationaux; 6.3 Les routes internationales. 6 L’ Le transport international repose particulièrement sur les modes maritimes et aériens. ampleur des échanges issus de la mondialisation nécessitent de nombreuses infrastructures de distribution pouvant supporter des échanges croissants entre des partenaires

l’hydrolienne entraîne, soit directement, soit par l’intermédiaire d’un multiplicateur. Il y a 3 types de générateurs électriques : une génératrice à courant continu (plus communément appelée dynamo); une génératrice synchrone à courant alternatif (appelée alternateur); et une génératrice asynchrone à courant alternatif. On peut y ajouter un multiplicateur, car les pâles dont le diamètre est supérieur à 5m ont des vitesses de rotation trop faibles (moins de 200trs/min) pour entraîner un alternateur classique

pourquoi il est important de commencer par les risques. Ces clauses sont rédigées par des commissions de professionnels qui connaissent ces risques, il faut connaître les risques avant de connaître l’assurance. A) Les risques directs au cours du transport : * risques communs à l’ensemble des moyens de transport 1/familles de risques 1ère famille : les évènements majeurs *les évènements majeurs *les évènements naturels *l’incendie ou l’explosion Une cause d’exonération du transporteur

automate cellulaire, un modèle où chaque état conduit mécaniquement à l’état suivant à partir de règles pré-établies. Le jeu se déroule sur une grille à deux dimensions, théoriquement infinie (mais de longueur et de largeur finies et plus ou moins grandes dans la pratique), dont les cases — qu’on appelle des « cellules », par analogie avec les cellules vivantes — peuvent prendre deux états distincts : « vivantes » ou « mortes ». À chaque étape, l’évolution d’une cellule est entièrement déterminée

La corde à nœud La nappe de brume qui se dégage des berges limoneuses de la Garonne est accentuée par les cours limpides et clairs du Peugue et de la Dévèze. L'édifice en construction, tel un hydre minéral, semble sortir des profondeurs de la terre. Comme enveloppé d'un linceul blanc confectionné dans une étole immaculée , le brouillard laisse uniquement apparaître le haut des échafaudages en bois qui se tendent , toujours plus haut, vers le ciel. En ce matin de février de l'an douze

et éducatives qui auront lieu principalement dans la région du bassin amazonien mais également à disposition pour des équipes de recherche étrangère. Nous voulons poursuivre notre engagement, autour de deux pôles : Un pôle « scientifique et environnemental » Permettre la recherche scientifique dans le domaine maritime dans la région amazonienne, zones d’étude privilégiée pour les chercheurs en mettant à disposition le voilier GUYAVOILE et sa logistique. Un pôle « Ecole de l’aventure »: faire découvrir

ème ème XVI -XVIII siècle. Notes de lecture d’Anne LEU à partir des ouvrages de F. Lebrun et J. Delumeau. Introduction Les historiens espagnols écrivent au XVIème siècle que lorsqu’en 1492 les deux mondes se rencontrent par-dessus la « mer ténébreuse », c’est « la plus grande chose depuis la création du Monde, fors l’incarnation et la mort de son Créateur ». Mais si l’Europe part en cette fin de XVème siècle, c’est qu’elle en a à la fois la volonté, les moyens et les hommes. Ces hommes