Navire à passagers

le monde change, parce que le Maroc se développe, la Société d'exploitation des ports, Leader national de la manutention portuaire, a l'ambition de consolider sa position dans ce domaine et la développer en vue d'être un opérateur logistique global, et ce grâce à la satisfaction des clients à travers sa précision et sa force au service de leurs performances et mettre à leur disposition de nouvelles activités et de nouvelles prestations. Toutefois 98% des échanges commerciaux du Maroc passent par

Ibrahim KABA DM points de passage T_7 Le Canal de Suez est un canal artificiel situé en Égypte, reliant la mer Méditerranée à la mer Rouge. Sa construction a débuté en 1859 et a été achevée en 1869 sous la supervision de Ferdinand de Lesseps, un diplomate français. Le canal mesure environ 193 km de long, 24 mètres de profondeur et 205 mètres de largeur à certains endroits. Il relie la mer Méditerranée à la mer Rouge, et est l'une des voies de navigation

 PORT  DE  TANGER  MED  :  ......................................................................................  7 1.  Gestion  et  développement  du  port  de  Tanger  Med  :  .....................................................................  7 a.  Missions  :  .....................................................................................................................................  7 b.  Objectifs  :   ..............................................................................

entier La construction du navire, le nombre de canots de sauvetage et l'emploi de la radio En ce 10 avril 1912, Le Titanic s'inscrit dans une idée de suprématie de l'homme sur la nature. Sa construction avait à peine commencé que l'insubmersible était déjà entré dans la légende. Mais il devint de façon tragique un symbole éphémère du triomphe de l’industrie dans la nuit du 14 avril 1912 où les éléments ont eu raison de ce paquebot aux dix ponts. Le naufrage de celui qu’on surnommait «l’insubmersible

limite à traiter du contrat individuel de travail maritime (I) le projet de code prévoit, eu outre, d'autres dispositions relatives aux conventions et accords collectifs 1 — LE CONTRAT INDIVIDUEL DE TRAVAIL MARITIME. Distinction : travail à bord el travail à quai - Chaque membre de l'équipage conclut avec l'armateur un "contrat d'engagement maritime", nom donné au contrat de travail entre le marin et son employeur. Ce contrat a pour objet l'accomplissement d'un service à bord d'un navire. Il est

également accessible. Elle fournit ce que recherche le consommateur d’aujourd’hui, c’est à dire le désir du luxe combiné aux besoins de découvertes, d’exploration et de liberté. Les bateaux ont été considéré longtemps comme uniquement un moyen de transfort. Pourtant, ils ont su se donner une autre fonction. En effet, suite à la commercialisation des transports aériens dans les années cinquante , les navires de croisière ont exploité la voie du loisir. Ce secteur du tourisme de croisière connaît

Angleterre. Son naufrage dans l'estuaire du fleuve Saint-Laurent, le 29 mai 1914, fit 1 012 victimes parmi les 1 477 personnes embarquées. L'armateur[modifier] Les origines de la flotte de navires de la Canadian Pacific Railway (CPR), appelée plus familièrement Canadien Pacifique (CP)Note 1, remontent à la création de l'entreprise en 1880 et au contrat qui la lie au gouvernement canadien et ratifié par un acte du Parlement en 1881d 1. Ce contrat stipule que la compagnie n'est pas seulement une

territoire au nom de la couronne portugaise, avant de repartir vers les Indes. Avant même de passer le cap de Bonne Espérance, l'expédition perd un premier navire puis quatre au passage du Cap, où Bartholomeu Dias mourra. Enfin Calicut, et plus que sept navires, car l'un d'eux n'a pu être retrouvé après la dispersion provoquée lors du passage du Cap. P.A. Cabral avait pour mission de ne pas négocier avec les Musulmans, aussi, en raison de révoltes anti-portugais organisées par les Musulmans, Pedro

1 : Initiation à Logistique Portuaire Professeur A. SADDIKI FSJEST-Tanger Master LPTI - 2012 © Professeur A. SADDIKI -FSJEST- Tanger 2012 1 Rappel logistique ???? Flux physiques Flux informationnels Flux financiers 2 Et la logistique portuaire ?? © Professeur A. SADDIKI -FSJEST- Tanger 2009 3 • Les ports représente des nœuds majeurs dans la logistique mondiale. • Les ports sont des centres de transbordement entre la terre et la mer. • Ils ont vocation à être des plates-formes

Master II Droit Maritime et des Transports, sous la direction de Monsieur Christian Scapel PROMOTION 2008 1 La faute inexcusable de l'armateur et le principe de la limitation de sa responsabilité Cet ouvrage est dédié à ma mère, Stavroula '' Le plus grand mal, à part l'injustice, serait que l'auteur de l'injustice ne paie pas la peine de sa faute '' Platon , Extrait de Gorgias 2 3 REMERCIEMENTS Que les professeurs Pierre Bonassies et Christian Scapel trouvent ici l’expression