Navire à passagers

La compagnie du ponant : Premier armateur français de navire de croisière, la Compagnie du Ponant s'inscrit dans la grande tradition française de la navigation maritime. 
Elle fut créée en avril 1988 par Philippe Videau et Jean-Emmanuel Sauvée et quelques autres officiers de la marine marchande. D'abord basé à Nantes, le siège de cette société est depuis 2006 à Marseille. Elle fait partie, depuis cette date, du groupe CMA-CGM, troisième armateur mondial dans le domaine des lignes régulières

« Le Navire » Tristan L’Hermite (1641) 1.Introduction Si beaucoup de poète du XXe utilise la forme du sonnet pour évoquer l’amour et l’être aimer, Tristan L’Hermite se sert lui du sonnet dans un but d’illustration de l’esthétique baroque. « Le Navire » est un poème de transformation, aussi bien au niveau de sa forme que de son sens. 2.Lecture 3.Annonce des axes Nous étudierons donc en quoi le monde présenté ici est un monde vivant puis comment dans ce contexte s’écrit l’histoire d’une transformation

Année 2009 SOMMAIRE INTRODUCTION p.3 I. L’EMERGENCE DES CROISIERES FLUVIALES p.4 • Un peu d’histoire • Le développement du tourisme fluvial II. LES PRESATIONS ET AMENAGEMENTS TOURISTIQUES… p.4 • Quels navires ? • Quelles compagnies ? III. …SUR LES PLUS BEAUX FLEUVES DU MONDE AUX MEILLEURS TARIFS p.6 • Tarifs • Fleuves et canaux du monde IV. LA DIVERSITE DE LA CLIENTELE p.9 • Une nouvelle clientèle • Nationalité

INCOTERMS ET POINTS CRITIQUES. SECTION 3 : LES CONDITIONS DE VENTES INTERNATIONALE INTRODUCTION La vente est un contrat par lequel une personne (vendeur, exportateur) s’oblige à livrer une chose (un bien, un service, une marchandise) à une autre personne (acheteur, importateur) qui s’engage à payer le prix convenu. Pour qu’il y ait vente, il faudrait que les conditions suivantes soient réunies : - Le consentement mutuel des partenaires - Les parties contractantes doivent jouir

Le choix de l’ouverture commerciale, entamé par le Maroc au milieu des années 80 a été concrétisé par la signature, dès 1996, de l’accord d’association avec l’Union Européenne et plus récemment de différents accords de libre-échange, notamment avec les Etats-Unis, la Turquie et certains pays arabes. Ces accords offrent des opportunités aux exportateurs marocains en leur permettant un accès privilégié à ces grands marchés qui constituent une aubaine pour la croissance et l’emploi. Toutefois

Activité 1 : Un passage stratégique saturé et convoitéCapacité : Justifier une interprétation Activité 1: à l’aide des documents 1 à 3, justifiez les affirmations en donnant deux arguments pour chacune d’entre elles. « Le détroit de Malacca est un passage saturé ». « Le détroit de Malacca est un espace à risques ». « Ces enjeux motivent une coopération entre Etats riverains et puissances maritimes extérieures ».Document 1 :

cadre juridique à mettre à niveau 12 PARTIE 3 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC : CONTRAINTES OU OPPORTUNITES POUR LA COMPETITIVITE NATIONALE 14 I- Marché national du transport maritime :Un rôle vital pour l’économie nationale 14 II- Un trafic en expansion sous la houlette du commerce extérieur : 15 III- Un trafic commercial prépondérant 15 IV- … Mais des tarifs toujours non compétitifs 18 V- PERSPECTIVES 21 1- Une libéralisation internationale à pas forcés 21 2- Une mise à niveau impérative

51 TABLE DES ANNEXES Page 55 RESUME Le transbordement, transport de marchandises d'un navire à un autre est apparu avec la technologie du conteneur. Il a entraîné un renouvellement de stratégies des compagnies maritimes qui a abouti à la création des hubs. Cette stratégie consiste à opérer sur des lignes régulières avec de gros porte-conteneurs et à ne desservir que quelques ports; de plus petits navires vont collecter les marchandises conteneurisées pour les acheminer vers les ports secondaires

était un paquebot de croisière, c'est à dire un énorme bateau pour transporter des voyageurs. Construit en 1909 en Irlande à Belfast par une compagnie maritime anglaise, la WHITE STAR LINE, c'était le plus luxueux navire de l'époque : il y avait une piscine chauffée, une salle de gymnastique, des salons et des cabines magnifiques ( la plus chère coûtait 4500$ ). C'était aussi le plus grand navire : long de 269 m, il pouvait contenir plus de 3500 passagers et hommes d'équipage. D'ailleurs son nom

paiement des fais relatifs au port. A ce niveau les documents qu'il faut sont : § la copie de la déclaration (photocopie) ; § le bon à délivrer (photocopie) ; § le connaissement (photocopie). Derrière la photocopie du connaissement on signe, on met le cachet de la société et on notifie la date probable de l'enlèvement. Après le paiement de ces frais on prend la facture du port. On paie aussi les droits et taxes relatifs au CNCB dont la composition du dossier à fournir est : § la photocopie de