Navire de commerce

LE XVIIIème siècle. EXPANSION, LUMIERES et REVOLUTIONSBourgeoisie, commerce, traite des esclaves au XVIIIème siècleProblématique : Quelles sont les conséquences des Grandes découvertes des XVe et XVIe siècles, au XVIIIe siècle ?      1.  Les puissances européennes dominent de vastes empires coloniaux« Comment les européens se partagent-ils le monde au XVIIIe siècle ? »À partir de la carte du manuel p.16-17, indiquez le nom des

développement dans le cadre du « commerce triangulaire » et de l’économie de plantation. La traite atlantique est inscrite dans le contexte général des traites négrières. L’étude s’appuie sur un exemple de trajet de cette traite. Capacités : Raconter la capture, le trajet et le travail forcé d’un groupe d’esclaves Claire Deveze, Académie de Montpellier DEMARCHE PROPOSEE SEANCE 1/2 : Les traites négrières et l’esclavage à travers le voyage de la Marie-Séraphique, navire négrier de Nantes, en 1781.

natures (séance avec usages numériques) 15 SÉANCE 3 Ports, canaux et détroits : des lieux privilégiés sur le réseau maritime mondial 21 LA MARITIMISATION CROISSANTE DES ÉCONOMIES ET LEURS CONSÉQUENCES TERRITORIALES 21 SÉANCES 4 ET 5 Le commerce maritime, un poids croissant et des coûts en baisse 25 SÉANCE 6 Mise en perspective – réalisation d’un croquis de géographie 27 APPROPRIATION, EXPLOITATION, PRÉSERVATION : LES ENJEUX DES ESPACES MARITIMES 27 SÉANCES 7 ET 8 Réalisation

dans les agglomérations de forte consommation, seront dorénavant déterminés par les avantages comparatifs offerts en matière de coûts de production et de transport. Les facteurs endogènes portent quant à eux sur la place qu’occupe l’Europe dans le commerce extérieur des pays tiers méditerranéens, l’intérêt que représente potentiellement le marché de l’Afrique du Nord et le Moyen Orient et le rôle que peuvent jouer ces pays dans la pénétration européenne des marchés africains et moyens orientaux. La

contrôle une partie du commerce avec l'Inde. Désormais, Vasco de Gama va utiliser sa légende (comme celle d'être le premier voyageur à atteindre l'Inde, terre nouvelle, alors que le pays est depuis longtemps traversé par des pilotes arabes, marchands vénitiens, juifs, malais ou musulmans, chrétiens syriaques s'y approvisionnant en poivre) pour construire sa carrière11. La cour de Manuel Ier, qui s'est autoproclamé « seigneur de la conquête, de la navigation et du commerce d'Éthiopie, d'Arabie, de

en mer par l’équipage d’un navire contre un autre. Quand même,  les pirates ne se limitent pas seulement aux pillages de bateau, elles attaquent parfois de petites villes côtières. Le mot «pirate» provient du verbe grec (peiratês) qui veut dire «s’efforcer de» ou bien «tenter sa chance à l’aventure». Au Moyen Âge, la signification du terme « pirate » se restreint pour désigner plus spécifiquement des bandits qui parcourent les mers pour piller des navires de commerce. Histoire de la Piraterie

Etude de cas navire « NUOVO SOCRATES » TALL Baba Sous la direction de MONSIEUR Alioune NDIAYE DESS Management Logistique et Ingénierie Transports Faculté des sciences Economiques et Sociales U.S.T. Lille Septembre 2003 LA GESTION PRATIQUE DU SHIPPING Cas navire : « Nuovo Socrates » SOMMAIRE Document de l’étudiant 1. description du contexte 05 1.1. Objet de la prestation 05 1.2. Données

portugaise de Lagos18. Au siècle suivant, les Portugais convoyèrent les esclaves vers les Caraïbes et l'Amérique du Sud. Les Anglais, les Français et les Hollandais s'y joignent dans les années 1640. Pour contourner la mainmise ottomane sur les routes du commerce avec l'Orient, le prince Henri le Navigateur finança l'exploration maritime des côtes atlantiques dès 1422. Il voulait aussi s'allier à l'Éthiopie, royaume du légendaire prêtre Jean et contenir l’expansion mondiale de l'islam au détriment de la chrétienté19

logistiques des différentes stratégies sectorielles lancées ou en cours de mise en œuvre au niveau national (plan Maroc vert pour l’agriculture, pacte national pour l’émergence industrielle, plan halieutis pour le secteur de la pêche, plan Rawaj pour le commerce intérieur, stratégie énergétique,...) 3 Objectifs et impacts généraux de la nouvelle stratégie : La nouvelle stratégie logistique, qui vise à gérer de façon optimale les flux grandissants de marchandises tant à l'import qu'à l'export, se veut

Nous retrouvons dans ce texte des chiffres dont nous ne pouvons pas certifier la validité mais, nous savons que notre auteur exerçait des fonctions au sein de la Casa de Contraction de Séville. Il a donc eu accès à de nombreuses données liées au commerce, d’importantes données économiques. De plus, il a donné des cours de navigation et a travaillé à l’établissement de cosmographie. De ce fait, il réunit tous les documents utiles, de par ses expériences, pour documenter son livre. Il est fait conseiller