Navire de commerce

transport ce lieux maritime La a su tirer est avantage sans de nombreuses innovations techniques, notamment au cours siècle. des conteneurisation les plus doute du l’une révolutions marquantes transport maritime. Grâce au navire, un pays comme le Japan, dépourvu des matières souffre premières pas de et d’énergie, important non seulement mais ne au 5 cet handicap, contraire fonde son développement sur le recours aux approvisionnements les moins coûteux et

contracts. Les Incoterms (International commercial termes) de la CCI Les contrats modéles de la CCI facilitent la vie des petits entreprises qui ne disposent pas de leur porpre service juridique. CCI est un pionier de l´autodiscipline dans le commerce électronique. Les codes de marketing et de publicité de la CCI sont souvent repris dans les législations nationales et les codes d´associations professionnelles. CCI parle au nom de la communauté économique mondiale par tous les gouvernements

LES ROMAINS Les grands courants commerciaux Dans le monde romain il existe un courant principal de commerce vers Rome, et des courant secondaire d'échange de province à province. Il existe également des voix d'approvisionnement en dehors du monde romain Les commerçants romains dans le monde On trouve des agents commerciaux romains dans tous les pays soumis à Rome et mais en dehors du monde romain. (C'est ainsi que l'empereur Mithridate trouvera en 88 av. J.-C. 80 000 romains et italiens

A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-L-M-N-O-P-R-S-T-U-V A Accostage Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement. Immobilisation d'un navire au moyen d'aussières (câbles) à un quai ou une bouée. Personne qui arme un navire en lui fournissant matériel, vivres, combustible, équipage et tout

CHAMBRE DE COMMERCE, D’INDUSTRIE, D’AGRICULTURE ET DES METIERS DE POINTE-NOIRE ( : 665 ( : 94.12.80. ( : 94.07.13 E-Mail : infocom@cciampnr.org www.cciampnr.org 3, BOULEVARD GENERAL DE GAULLE REPUBLIQUE DU CONGO ----------------- LABOR IMPROBUS OMNIA VINCIT Ce projet a été réalisé avec la contribution technique et financière de PRO€INVEST [pic] PRO€INVEST est un programme du Groupe des Etats ACP et de la Commission européenne pour la promotion des investissements

FRANCE + 70 % de l’activité des ports français Soit 43 % du commerce extérieur Près de 60 % hors produits pétroliers Tous transports France Répartition modale 1998 Millions tonnes Route Rail Fluvial Oléoducs Maritime TOTAL 1 781 139 Mode maritime et commerce extérieur 1999 Millions tonnes Commerce extérieur Commerce maritime Part du maritime / commerce Cabotage international Part du Shortsea / mode Part du Shortsea / commerce 492 310 53 % 211 68 % 43 % 51 79 337 2 387 6 CABOTAGE

climat polaire des littoraux Arctiques est répulsif aux installations humaines importantes. A. La littoralisation du peuplement. Depuis l’Antiquité, les Hommes se servent de la mer pr faire du commerce notamment ds le bassin méditerranéen. Au Moy Âge la puissance de port cme Venise pr le commerce, Gênes, Anvers, témoigne déjà du caractère très attractif des littoraux. La ligue des villes hanséatiques étais la + puissantes des associations marchandes. Villes hanséatiques : villes portuaires

b-Par type de conditionnement. 30 Définition d’un conteneur. 32 Les types de conteneurs. 32 La standardisation des conteneurs. 33 Questionnaire effectué. 39 Représentation des résultats obtenus. 39 Définition d’un processus. 43 Processus navire. 44 Processus marchandise conteneurisée. 50 I.1- Processus de transit d’un conteneur vide empoté en ville : 50 I.2- Processus de transit des conteneurs plein destiné à l’export. 53 56 I.3-Processus de transit d’un conteneur vide empoté à la

par un pays étranger. Une métropole : pays qui possède une colonie Un empire colonial : ensemble des colonies administrées dans un pays étranger. Un produit manufacturé : un produit transformé par l’industrie. Le commerce triangulaire : commerce pratiqué par les navires européens entre l’ Afrique, l’ Amérique et l’ Europe. Une compagnie commercial : une entreprise continuée par des marchands pour développer des activités commerciales. Au XVIIIe siècle les Etats sont dirigées par des

- U - V A Accostage Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. Affréteur Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement. Amarrage Immobilisation d'un navire au moyen d'aussières (câbles) à un quai ou une bouée. Armateur Personne qui arme un navire en lui fournissant matériel, vivres, combustible,