Navire de croisière

français Croisi Europe- Alsace croisières a été victime d’un vol en Allemagne commis sur un de ses bateaux de croisière fluviale immatriculé en France. La société a déposé une plainte devant le juge d’instruction de Strasbourg. Le droit français s’applique t il pour une infraction commise à l’étranger à bord d’un navire battant pavillon français ? La Chambre de l’instruction déclare applicable la loi pénale française car selon elle l’infraction a été commise sur un navire battant pavillon français

(marine marchande). Le transport de personnes par voie maritime a perdu beaucoup d'importance du fait de l'essor de l'aviation commerciale ; il subsiste de manière significative dans seulement deux créneaux importants : les traversées courtes et les croisières. On peut y ajouter pour être complet les voyages d'exploration scientifiques et les courses sportives, qui ne relèvent cependant pas à proprement parler du transport. Le transport maritime est par nature international, sauf parfois dans ses fonctions

mâts portent généralement le nom de la principale voile du dit mât. * Beaupré (à la proue et très incliné vers l'avant) * mât de misaine (à l'avant) * Grand mât (le plus grand) * Mât d'artimon (le plus sur l'arrière) Sur les navires anciens en bois, un mât est un assemblage de plusieurs parties encastrées l'une dans l'autre, le tout étant maintenu par de nombreuses roustures ou des cercles métalliques posés à chaud. Le mât pénètre dans le pont par un trou appelé « étambrai »

particulier à produire de l'électricité. C. Véhicules à voile(s) * Le navire à voile Le navire à voile a été le premier moyen de transport sur moyenne et longue distance. Il était utilisé pour : *Transporter les marchandises, les passagers et le courrier. * La pêche en mer. * Les activités militaires. * Les batailles navales. Pendant la Révolution Industrielle au XIXème siècle, le navire à voile est peu à peu remplacé par le bateau à vapeur puis par le bateau à moteur

sixième rang mondial. Ils produisent des paquebots, des navires militaires, des navires de plaisance pour les plus grandes compagnies d'armateurs du monde. Les chantiers navals français sont aujourd'hui parmi les plus performants, en particulier pour la fabrication de navires de guerre et de bateaux de plaisance : Pour la construction de navires militaires, la France maîtrise toute la chaîne de production, depuis la conception jusqu'à la construction des navires qui utilisent les technologies les plus avancées

horloges géantes qui décomptent le temps jusqu'au 1er janvier 2000. Au Royaume-Uni, l'horloge est placée à Greenwich et en France, elle se trouve en haut de la tour Eiffel. Le Royaume-Uni envisage d'organiser la traversée du Mayflower 2000 — célèbre navire qui a emmené les Pères pèlerins jusqu'en Amérique. De nombreux bateaux vont voguer du Royaume-Uni vers les États-Unis pour atteindre les ports de Boston et d'autres destinations dans le monde entier. Times Square à New York sera l'un des endroits

nord entre 1914 et 1918. De 1916 les navires de commerce sont accompagné de navires de guerre britanniques dans des convois. Malgré ces quelques difficultés, la Norvège s'enrichit beaucoup pendant la guerre. Un pays partagé Le peuple norvégien avait avant la guerre des liens très forts avec l'Allemagne, d'ailleurs l'empereur de Prusse Wilhelm II passait souvent ses vacances en Norvège et juste avant la déclaration de guerre il se trouvait en croisière dans les côtes. Même si la Norvège

offre une étendue de 462 ha dont 226 ha de terre-pleins et plus de 7 km de linéaire de quai et d’importants moyens logistiques. Il peut accueillir et traiter entre 30 et 35 navires à la fois. Le port comprend aussi un port de pêche, un port de plaisance et des installations et infrastructures pour la mise à flot et à sec des navires dans les chantiers navals. Vers l’an 1200, « Anfa » n’était qu’une petite bourgade de pêcheurs fréquentée par quelques voiliers pratiquant le commerce des céréales. Ce village

Page 36 e) Service de surestarie et logistique Page 36 III. Les tâches effectuées Page 37 IV. Conclusion Page 39 Annexe 1 : Dossier import Annexe 2 : Dossier export Document n°1 : Carte géographique Document n°2 : Les navires d’OPDR   I. L’ENTREPRISE ET SON SECTEUR D’ACTIVITE a) Présentation du secteur d’activité de l’entreprise 1- Présentation du transport maritime au Monde : Le transport de marchandises est une matérialisation dans l’espace des échanges

.................................................................................... 148 Tableaux récapitulatifs .............................................................................................................. 149 Le tourisme de croisière dans l’outre-mer français ................................................................... 150 METHODOLOGIES................................................................................................................. 153 GLOSSAIRE ....