Navire de croisière

du Havre s'inscrit dans les rotations des grands navires de lignes régulières offrant ou pouvant offrir les meilleurs temps de transit pour les échanges intercontinentaux. Comme le montre le document 1, Le Havre offre des conditions d'acceuil adaptées aux plus grands navires, ce qui est un des atouts majeurs de la ZIP. La vaste zone industrielle, déservie par le grand canal que l'on voit sur le document 1, est accessible aux plus grands navires transocéaniques. Le port du Havre draine d'important

transports.2) Les principaux bassins de croisières sont dans l'Amérique central, entre l'Europe et l'Afrique, puis dans l'Asie Pacifique. Ce sont des pays développés. Il y a eu 28,5 millions de croisiériste dans le monde en 2018, soit 6,7% de plus qu'en 2017 et une augmentation de 50% depuis 2010. Cette augmentation de croisiéristes au fur et à mesure des années est du au progrès techniques et aux pays qui peuvent plus facilement financier ces types de navires. Il y a eu aussi d'avantages de pub ce

quatre siècles (de 1441 à 1850). Le Portugal marque le début de la traite des noirs. Les Portugais furent les premiers Européens à se risquer sur les côtes atlantiques de l'Afrique. Sur un océan qui était le leur, ils furent aidés par leurs bons navires qu’étaient les Caravelles d’autant plus que les navigateurs maîtrisaient les nouvelles cartes et la boussole. Leur objectif était d'atteindre les mines d'or africaines. En 1441, Antao Gonçalves, un navigateur portugais, fut le premier européen à

faisabilité) 17Partie 3 : Etude d’implantation géographique 18Webographie 19 Partie 1 : Le marché du bateau La France est un acteur mondial majeur dans le domaine de la navigation, notamment l'un des plus grands constructeurs de navires de croisière, de voiliers ou de bateaux à moteur. En raison de la crise économique de 2008, après la forte baisse du secteur maritime, la reprise est en cours et il y a un boom de la location de bateaux au lieu des ventes. La grande majorité des loyers

International Association), le nombre de passagers internationaux ne cessent d’augmenter et la progression du marché promet un avenir optimiste aux croisières. La croisière reste pour le moment très tendance et attire chaque saison de nouveaux clients. De plus, c’est un produit fiable, rentable et qui fidélise les clients. Les deux leaders de ce marché, Costa Croisières et MSC, font leur maximum pour attirer de nouveaux clients en proposant de nouvelles destinations et de nouvelles formules. Leurs stratégies

d’être étendu. En 1980, le terminal est mis en service et l’activité débute réellement à cette date. C’est de nos jours un port généraliste (c’est-à-dire qu’il accueille une grande diversité de trafic : marchandises, passagers inter-îles, plaisance, croisières …) La zone portuaire, située sur la Pointe Jarry présente l’avantage d’être accessible par tout type de bateaux car il est sans restriction de marée. Il est à proximité des Zones d’Activités Industrielles et Commerciales dont ces installations dépendent

Le Triangle des Bermudes est une zone géographique imaginaire1 de l’océan Atlantique qui serait des légendes, le théâtre d’un grand nombre de disparitions de navires et d’aéronefs 1. Néanmoins, il semblerait que ces disparitions se fondent surtout sur des informations erronées, embellies ou mal interprétées et non sur des preuves évidentes 1,2,3. Selon un rapport du World Wide Fund for Nature en 2013, le triangle des Bermudes ne fait pas partie des 10 endroits les plus dangereux pour la navigation3

(1492-1493) Premier voyage : 3 août 1492 – 15 mars 1493 Répliques des trois navires de Colomb (1893). Le voyage inaugural de Colomb est celui qui est le mieux connu des historiens. Comme l'écritJacques Heers : « Pour nous en tenir au temps de Colomb, de tous les voyages maritimes du temps (…) aucun ne peut être connu (…) avec tant de minutie et de sérieux. »37 Deux documents écrits permettent de suivre les navires de l'explorateur : le Journal, dans la version donnée parBartolomé de Las Casas

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traversées courtes et les croisières. On peut y ajouter pour être complet les voyages d'exploration scientifiques et les courses sportives, qui ne relèvent cependant pas à proprement parler du transport. Le transport maritime est par nature international, sauf parfois dans ses fonctions de cabotage le long des côtes d'un pays. Pour parler de droit maritime, nous pourrions analyser les règles relatives : au navire, au gens de mer(les marins), à l’exploitation du navire, aux évènements de mer et enfin