Navire de ligne

Atlantique. Dans ce triangle, depuis plus d'un siècle, de nombreuses disparitions inexpliquées d’avions et de navires, souvent caractérisées par leur soudaineté et l’absence d’épave. Partant de ce constat indéniable, de nombreux scientifiques et journalistes ont enquêté sur les causes de ces disparitions, sans jamais trouver d’explications fiables. [pic][pic][pic]Disparitions d’avions et de navires dans le triangle des Bermudes a légende du triangle des Bermudes commence avec la mystérieuse disparition

moussaillons… et voiles toutes sur la Crique des Pirates ! Vous êtes un jeune pirate avide de trésors et, surtout de renommée. Abordages, combats, pillages, mais aussi soirées à la taverne, voilà votre quotidien. Un jeu plein d’humour où savoir équiper son navire se révèlera essentiel, surtout s’il vous est donné d’affronter le terrible Barbe Noire ! Hissez le cacatois ! Votre objectif : courir les Iles de la Crique et les eaux alentours pour devenir le pirate le plus célèbre de toute l’histoire de la

baies (Tokyo), les refuges naturels (San Francisco, Rabaul) et les sites protégés (Gdansk: d’unes de sable, Dakar: îles, Honolulu: récifs). • Le port de Rotterdam, le plus important du monde, fait 40 km de long sur 10 km de large, accueille 30 000 navires et possède des bassins de 2 000 hectares pour un total de 10 000 hectares. Ce port a traité en 1996 290 millions de tonnes de fret, incluant 5 millions d’EVP. © Professeur A. SADDIKI -FSJEST- Tanger 2009 10 © Professeur A. SADDIKI -FSJEST-

sera chargé de délimiter. Solutions toujours fondées sur l’équité. Pour délimiter les frontières, on prend généralement : • les éléments naturels (ex : lignes de crête sur les massifs montagneux) • les éléments artificiels (une ligne géométrique va être tracée et va relier deux reliefs entre eux. On peut aussi se baser sur un méridien) • l’élément historique : pour des raisons de sécurité et de stabilité. Maintenir une situation de fait qui existait déjà (ex : un état nouvellement

jamais construit. Il appartient à la classe Olympic avec ses deux sister-ships, l'Olympic et le Britannic. La coque du Titanic est pourvue de seize compartiments étanches servant à protéger le navire en cas de voies d'eau ou d'avaries importantes, ce qui conduit les médias contemporains à le présenter comme un navire des plus sûrs, même si, contrairement à une légende diffusée après le naufrage, il n'a jamais été considéré comme insubmersible. Conception : Durant l'année 1907, pour concurrencer le

commercial et d’exploitation fut créé à Paris après que GETMA Guinée fut repris par l’homme d’affaires Richard TALBOT. Ce dernier a eu pour ambition de fonder un réseau d’agences de consignation et de transit afin d’offrir aux armateurs, opérateurs de navires et entreprises de négoce un choix alternatif face aux multinationales françaises installées le long de la côte ouest-africaine. GETMA prit ainsi son envol en s’installant : - en 1993 : au Cameroun, au Gabon et en R.D Congo - en 1994 : au

commercial et d’exploitation fut créé à Paris après que GETMA Guinée fut repris par l’homme d’affaires Richard TALBOT. Ce dernier a eu pour ambition de fonder un réseau d’agences de consignation et de transit afin d’offrir aux armateurs, opérateurs de navires et entreprises de négoce un choix alternatif face aux multinationales françaises installées le long de la côte ouest-africaine. GETMA prit ainsi son envol en s’installant : en 1993 : au Cameroun, au Gabon et en R.D Congo en 1994 : au Bénin, au Libéria

pour cela les décideurs Algériens ont donné une grande importance à ce secteur pour objectif de développer et d’améliorer les infrastructures et l'ensemble de l'activité portuaire qui englobe toutes les activités qui sont liées à la réception des navires . Le système portuaire algérien a connu dans son évolution et développement plusieurs phases et modes d'organisations et d'administration de ses activités toute en suivant une politique libérale qui limite à l'Etat ses interventions dans

000 000 GNF. GETMA a participé à la création de l’AGEMAP (association guinéenne de manutention portuaire) dont elle fait partie. Cette association regroupe cinq sociétés de manutention portuaire qui assurent la manutention de la totalité des navires escalant au port de Conakry. Elle assure également la gestion du B. M.O.P(bureau de main d’œuvre portuaire) qui emploie environ 1000 dockers avec un capital de 1 milliard de francs guinéens, 330employers et 240 escales. GETMA GUINEE est aussi membre

constitue le compte rendu du stage d’initiation que j’ai effectué au sein de la Sogeco. La Sogeco est une société générale de consignation et d’entreprises maritimes créé en 1972 par des capitaux privés mauritaniens et français pour fournir des navires modernes et des services de gestion de fret au port de Nouakchott, la société s'est développée pour devenir un fournisseur de services sophistiqués international qui offre un large éventail d'installations et de compétences. Sogeco s'est engagé à