Navire de ligne

La révolution des transports A) Les chemins de fer L'anglais Stephenson met au point la première locomotive a vapeur en 1817 . La 1ere ligne de chemin de fer est créer en 1830 . Locomotive + wagons + rails = Trains Les rails sont en acier, l'acier est fabriquer dans les usines sidérurgiques . B) les navires a vapeur Les premiers navires a vapeur font leur apparition a partir de 1850 . Ont les appelle STEAMERS . Pour facilité la navigation , on a percé deux canaux inter-océaniques

traiter, mais à force de motivation et de persévérance, je suis arrivé à comprendre le fonctionnement de l’entreprise. 1.1 Procédure à l’import Le travail d’un agent d’exploitation à l’import consiste d’une part dans la préparation de l’arrivée du navire dès réception du message EOV (End of Voyage) créé par l’Agent Maître au port d’embarquement ainsi que dans la création de l’OTC (Offre de Transport Commerciale) et de la déclaration du nombre des conteneurs prévus et réellement déchargés à Fos dans

[pic] 2. Des installations performantes et efficaces Le groupe COSCO (China Ocean Shipping Company), est le premier armateur chinois et le 6ème armateur mondial de conteneur par le nombre conteneurs transportés. COSCO possède environ 550 navires tout transport confondu avec plus de 130 portes conteneurs avec une capacité totale de 320 000 EVP* (Equivalent Vingt Pieds), et de nombreuses filiales fournissant des services de logistiques, de construction et de réparation navale, de manutention

System DPCM : Direction des Ports de Casablanca et Mohammedia DPDPM : Direction des Ports et Domaine Public Maritime DPET : Division Prévisions des Escales et Trafics DPIG : Division Planification et Information de Gestion DPN : Droits de Port sur Navire DTE : Division Terminal Est DTPM : Département Terminaux Polyvalents de Manutention DTRC : Département Terminaux Rouliers et Conteneurs DTT : Division Terminal Tarik DUM : Déclaration Unique de Marchandises EDI : Echange de Données par Informatique

la plus rapide en raison de son bon rapport qualité-prix (cette catégorie a contribué à la baisse de l’âge moyen des croisiéristes à 46 ans en 2008); stratégies efficaces de gestion des capacités (yield management) ainsi que de redéploiement des navires où il y a une demande.     Le potentiel aux États-Unis demeure immense et, selon un sondage mené par CLIA en 2008, 34 millions d’Américains ont déclaré souhaiter fortement faire une croisière au cours des trois prochaines années (2009-2011)

au Royaume-Uni. 1888- La convention de Constantinople confirme la neutralité du canal, déclaré « libre et ouvert, en temps de guerre comme en temps de paix, à tout navire de commerce ou de guerre, sans distinction de pavillon ». 1956- Nasser nationalise le Canal. II- Un canal très controversé En 1860, seulement 5 % des navires fonctionnent à la vapeur. Le canal est pourtant conçu pour une navigation exclusivement motorisée ; sa construction est donc un pari. Dans la décennie qui suit, les

technique utilisée est la peinture à l’huile qui est un mélange de pigments et d’huile, permettant d’obtenir une pâte plus ou moins consistante. En séchant, l’huile s’oxyde et durcit sans pour autant altérer le rendu des couleurs. Le ciel et la ligne d’horizon occupent le tiers supérieur du tableau. De nombreuses lignes suggèrent un mouvement de rotation. Par sa présence au premier plan, la masse sombre de cette barque attire l’œil : elle évoque le mouvement. Le ciel et la mer sont une vaste

qui se balance sur la vague au milieu de la tempête, derrière celui-ci on aperçoit deux chaloupes ou les marins s’efforcent de remonter le poisson. Il s’agit d’un navire en bois sombre muni d’une voile d’un jaune lumineux. Notre regard est attiré par la couleur claire vague qui contraste avec l’obscurité de l’eau. La position du navire sur le haut de la vague donne l’impression qu’il va rebondir. On a le sentiment de regarder le bateau de l’intérieur de la vague, ce qui nous donne un aspect de

non-apparents PARTIE 3 : Processus import et export A. Processus import 1) Débarquement des conteneurs pleins a l’import a) Création de la visite du navire b) Création de l'ordre de déchargement (manifeste) c) Le déchargement d) P-CHECK (pointage a quai) e) Stockage f) Établissement de l’état différentiel g) Archivage dans le dossier navire 2) Livraison des conteneurs pleins import (camion) a) Présentation du bon à délivrer du conteneur a la section import b) Visa de reconnaissance (et création

subissaient dans les années quatre-vingt l’assaut commercial des armements asiatiques. La CMA a été crée en 1978 à l’initiative de Jacques R. SAADE. Localisé à Marseille, la CMA pénètre le secteur du transport maritime par conteneurs en lançant une ligne régulière reliant le sud de l’Europe au Liban et à la Syrie. D’abord en Mer Rouge, puis rapidement dans le golfe Arabe et le sous-continent Indien, la CMA a franchi une étape importante de son histoire en 1987 avec l’ouverture d’un service maritime