Navire de ligne

telle le groupe CMA-CGM situé en France (environ 500 milliers d’EVP de capacité de charge) ou encore la compagnie Moller-Maersk établie au Danemark (environ 1 millions d’EVP de capacité de charge). Ces derniers construisaient et exploitaient leurs navires en restant dans leur pays. La deuxième partie est plus récente car apparue au milieu des années 1950. Il s’agit des entreprises de transports maritimes résidants dans des pays dit: « pavillon de complaisance». En effet ces derniers embauchent du personnels

se lit comme une petite histoire. • Le 1er quatrain correspond à la situation initiale, le 2ème – élément perturbateur, le 3ème – péripéties et le 4ème - dénouement pessimiste. • La situation spatiale est établie dans le ciel et dans le navire. Au V1, l'adverbe « souvent » établit le cadre temporel. Cet adverbe d'habitude marque la lassitude. • De plus, les 3 premiers quatrains comportent les caractéristiques et procédés narratifs. Nous relevons la présence du style direct, et du style

roulants. Cette gestion englobe aussi la maintenance de ces outillages en bon état de fonctionnement. b. Service manutention : Il se charge de la manutention de stockage et du traitement des marchandises et des escales de navires. De même, il assure la gestion optimale de ses moyens matériels et humains selon la planification de ses tâches. 3. Division technique : Elle répond aux besoins des services de la S.O.D.E.P. Elle comprend deux services :

sur zone un navire de la marine nationale italienne qui repousse les migrants jusqu’en Lybie. 12 jours après une asso constate que sur 50 48 sont morts de mort brutal, sauf Monsieur Hirsi et Jama. L’affaire arrive devant la Cour EDH. L’Italie est poursuivie pour violation de l’article 3. En ne s’assurant pas que les migrants soient bien arrivés. La migration clandestine par voie maritime. 2ème partie : Introduction générale au droit maritime Branche de droit privé. Les navires d’état ne vont

d’accueil et de divertissement adaptées à une clientèle exigeante et très diversifiée. Un état des lieux du secteur de la croisière Pour répondre à l’augmentation de la demande, les capacités mondiales se sont rapidement accrues. Ainsi en 2010, 250 navires dont 125 pour le marché européen voguent de par le monde. Entre 2010 et 2012, 13 nouveaux paquebots ont été mis en service. Donc, le développement du secteur se poursuit, notamment car d’autres destinations tirent la demande : l’Europe du Nord et

sont des espaces aménagés et convoités par les grandes puissances. La plupart des flux entre continents de marchandises passent par les espaces maritimes, soit 88% au total. Ce trafic se fait surtout sous la forme de conteneurs disposés sur des navires porte-conteneurs spécialisés. Selon des estimations, ces échanges doubleront dans la décennie à venir. Les principales routes maritimes relient les principaux espaces intégrés à la mondialisation, principalement ceux de la Triade élargie - Asie orientale

ambitieuse : devenir une puissance militaire Crée 120 navires dont 72 d’au moins 50 canons en moins de 10 ans et maintenir la performance au cour des années. Pour cela il a fallu réformer le système de l’organisation navale, au niveau du personnel (recrutement), et de la logistique (stockage des matières premières et du matériel) pour maximiser les ressources disponibles. Ces ressources disponibles ont permis d’avoir à temps et en nombre suffisant des navires. Personnel maritime:1669= 60 officiers 1683=

(enjeux géopolitiques, typologie, délimitations…) Section 1 : Espace sous souveraineté étatique Section 2 : Espaces libres Titre 2 : Le droit maritime général Chapitre 1 : Le navire (sujet de Droit, saisie, ester en justice sera interpellée) Section 1 : le navire, instrument de navigation Section 2 : Le navire face aux incidents d’exploitation Chapitre 2 : L’armateur et l’entreprise d’armement (propriétaire, fréteur ou afréteur) Chapitre 3 : Les événements de mer Section 1 : l’abordage

1) L'age du narrateur est de huit-neuf ans. « Quatre années » (ligne 4) « j'aurais douze ou treize ans » (ligne 19-20) 2) Les deux éléments marquant pour le narrateur sont le départ de son frère aîné « comme pour un deuil » (ligne 3) et de voir sa mère pleurer « cela me fit une peine affreuse » (ligne 11) a) L'emploi de ce présent dans un récit au passé est qu'il rapporte des faits passés. b) « Je crois » (ligne 26) 4) a) Le moment qui n'est pas raconte est le départ

augmentation de 26,4 % soit 732 639 voitures contre 629 655 voitures pour l’année 2002. Indicateurs de réalisation : Immatriculation de la flotte : Activité Nombre Investissement en DH Emplois générés  Unité de commerce  Unité de servitude.  Navires et engins de servitude 04 10 186 301 750 000 20 152 374 52 582 938 281 personnes - - Total 200 374 485 285 281 Indicateurs d’activité de la Compagnie Marocaine de Navigation : Transport de marchandises : Lignes régulières :