Navire-usine

ou non, entre navire ,engins flottants,ect,,,,,,,,,,,,,,,,, Acconier (stevedore)  C'est un entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Accorage Calage à bord d'un navire de colis lourds ou encombrants, par les berceaux de madriers, des cales en bois, pour éviter le ripage encours de traversée Accostage(berthing) Manœuvre qui consiste,pour un navire ou une embarcation,à venirsan erre parallèlement à un quai ou à un autre navire afin de s'y amarrer

INCOTERMS 2010 CFR*/CIF* EXW (Usine) FAS * CPT/CIP DDP (Dédouané) FCA (Lieu ou Transport) FOB* DAP (Non dédouané) DAT Port d’embarquement Port de Débarquement VENDEUR ACHETEUR *Uniquement si le point de départ et d’arrivée sont des ports Les Incoterms du transport par mer et par voies navigables intérieures -FAS ou Free Alongside Ship (Franco le long du navire) Le vendeur règle les frais de transport jusqu'au port d'embarquement et effectue les formalités d'exportation

eau douce : provoquée par la pluie (cartons qui séjournent sur un tarmac) ; illustration du verre de bière=>condensation, elle est extrêmement importante dans les cales de navires, donc ça présente un risque. Si vous importez des sacs de café, le café part soit d’Afrique soit d’Amérique centrale, il fait chaud, le navire va traverser des zones fraiches, condensation à ‘intérieur du conteneur et les sacs de café seront complètement trempés du simple fait de la condensation. Un bon souscripteur

on peut en moins de 48 h charger et décharger un navire .Actuellement la capacité totale est de 3,5 millions de conteneurs par an, mais on aspire atteindre les 8 millions de conteneurs grâce aux deux terminaux 3 et 4 en cours de construction dans le cadre de Tanger Med 2. * On trouve aussi le terminal destiné aux hydrocarbures .Ce terminal avec capacité de stockage de 512 .000 m3 a pour vocation : 1) Le soutrage (Le bunkering) des navires transitant par le détroit de Gibraltar. 2) Stockage

d'armement des navires. En effet, à l'ouverture de la campagne de pêche, sur sa base terre, la société RÉFRIGÉPÊCHE OUEST met en place les dispositifs nécessaires à la pêche de crevette. L'activité d'exploitation va débuter c'est pourquoi les navires doivent s'équiper des matériels et des équipements nécessaires à l'exploitation. On prépare les filets de pêche (les chaluts), on installe les équipements à bord et on recrute l'équipage de chaque navire. Enfin on approvisionne les navires en vivre et

les marchandises à un transporteur désigné par l'acheteur. La remise des marchandises au transporteur met fin aux obligations du vendeur. Elle comprend 3 termes à savoir : - FCA (Franco transporteur) - FAS (Franco le long du navire) - FOB (Franco à bord)  Le groupe C: Le vendeur conclut le contrat de transport (paie le transport et éventuellement l’assurance) sans assumer les pertes , dommages et les frais supplémentaires pour le chargement ou l’expédition.

indispensable à l’usage nautique du navire et à l’exploitation commerciale. Tramp : Il signifie vagabond. Il désigne les navires libres de leur mouvement et qui vont de port à port à la recherche de fret. Fret : Il a 3 définitions : Il désigne le prix du transport pour déplacer la marchandise Il désigne également la marchandise à transporter Il désigne enfin le prix de l’affrètement. Affrètement : C’est un contrat par lequel un fréteur s’engage à mettre son navire à la disposition d’un affréteur

utilisées pour l’arrimage des marchandises placées sur des wagons, des véhicules, des navires ou d’autres moyens de transport. Fiche signalétique du fournisseur Fiche signalétique préparée aux termes de la Loi sur les produits dangereux. Fournitures de maintenance, de réparation et d’exploitation (MRE) Articles non compris dans le produit fini d’une usine, mais indispensables à l’exploitation de toute usine ou entreprise. Ces articles comprennent 80 pour cent du total des articles achetés, bien

marchandise dans ses locaux ou dans un autre lieu convenu (usine, atelier de fabrication, entrepôt, etc.) à disposition de l'acheteur sans pour autant que cette marchandise soit chargée sur un véhicule et sans accomplissement des formalités douanières. «Franco transporteur (…lieu convenu)» signifie que le vendeur livre lorsqu’il fournit la marchandise dédouanée à l’exportation au transporteur désigné par l’acheteur au lieu convenu. «Franco le long du navire (…port d’embarquement convenu)» signifie que le vendeur

servir les intérêts économiques de la Nouvelle-Calédonie. Grâce à une superficie de 1000 Ha qui regroupe les différentes installations portuaires réparties entre la grande et la petite rade, le port permet d’accueillir de nombreuses catégories de navire, ce qui le place au statut d’interface connectée à plusieurs échelles. D’une part à l’échelle mondiale pour les flux internationaux. L’ensemble des produits importés en Nouvelle-Calédonie sont reçus par le port de Nouméa. Le trafic international