Northern Range

Introduction :Le Havre possède une place importante en France dans le commerce maritime européen car c’est le premier port conteneurs où transite de nombreuses marchandises par cette façade maritime d’échange nord-européenne, la Northern Range. Cette carte au 1/25 000 du Havre montre la puissance de cette ville à différentes échelles (régionale, nationale et internationale) qui est située sur la côte littorale de la Manche dans le nord-ouest de la France, dans la région Normandie et le département

PROBLEMATIQUES - En quoi l’Union européenne est-elle un des centres d’impulsion de la mondialisation ? Quel est son rôle dans un monde de plus en plus multipolaire ? Quelles sont les limites à son influence ? - Qu’est-ce qui fait de la Northern Range une façade maritime mondiale ? Comment expliquer son importance et sa localisation ? Quels aménagements sont nécessaires pour qu’elle maintienne sa place dans le concert des pôles maritimes majeurs ? I) L'UE, pôle et acteur de la mondialisation

however, survive in aspen parklands and deciduous river bottomlands within the central and northern Great Plains, and in mixed deciduous riparian corridors, river valley bottomlands, and lower foothills of the northern Rocky Mountain regions from South Dakota and Wyoming to southeastern British Columbia, including the Montana Valley and Foothill grasslands. The conversion of land adjacent to the northern Rockies into agriculture use and partial clear-cutting of coniferous trees (resulting in widespread

mondialisation » (G44) « La connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde par les réseaux de transport et le numérique » (G43) « Disparités et inégalités socio-spatiales dans l’UE » (G…) « Une façade maritime mondiale : la Northern Range ». (G…) - Les parties de programme suivantes pourront être l’objet d’un sujet de schéma (sans fond de carte) : « La région où est situé le lycée » (G22) « Un territoire de l’innovation » (G44) « Roissy : plate-forme multimodale et hub mondial

Le « Northern Range » : Du Havre à Hambourg, il comprend une série de ports très importants à l’échelle de l’Europe et du monde. * C’est l’interface maritime la plus puissante du monde : avec un trafic de plus de 800 Mt, ils représentent 44 % du trafic de l’ensemble des ports européens et sensiblement autant que l’ensemble des ports nord-américains réunis et un peu plus que les ports de la Mégalopole japonaise. Deux grands ports dominent cet espace : Rotterdam aux Pays-Bas et Anvers en Belgique

marché et premier exportateur mondial  émet et reçoit des flux commerciaux et financiers massifs qui privilégient ses métropoles mondiales Des flux commerciaux qui s’appuient sur une façade maritime majeure = La Rangée nord-européenne B. Une façade maritime mondiale : la « Northern Range » Un espace à définir Une façade dont l’importance est à resituer dans la mondialisation Une façade qu’il faut mettre en relation avec les dynamiques de son arrière-pays Une focale à faire sur le développement

des pays émergents..). II/ La Northern Range, l'UE connectée au commerce mondial. La deuxième façade maritime du monde Du Havre à Hambourg s'étire, sur 700km, la Nothern Range qui est le cœur maritime de l'Europe. On y trouve beaucoup de ports qui réalisent près de 10% du trafic mondial, interface entre la Manche, et un arrière pays structuré par le Rhin qui réunit 250millions d'habitants : c'est l'essentiel du potentiel économique européen. La Northern Range est composé de trois secteurs

is a continent with a landscape of low plateaus which are sectioned off by rugged mountain ranges. The Great Dividing Range is the biggest mountain range, and starts in central Victoria and ends in Northern Queensland some several thousand kilometres in length. An area on the Victoria and New South Wales border receives more snow than the country of Switzerland. [pic] Northern Australia is located in the tropics and the landscape consists of rainforest which leads into large areas of savanna grasslands

sein de L’UE). - Accueille des populations du monde entier, et sa population migre dans le monde entier. - D’origine touristique, mais aussi économique (opportunités pour les entreprises, retraite… II/ Une UE ouverte sur le monde a/ La northern range * La plus grande façade maritime de l’Europe : -Principal port : Rotterdam (3e mondial) -> essentiel des échanges de l’UE. - Puissance contestée par les ports Asiatiques, qui dominent de façon écrasante, surtout en tonne-riche (= conteneur)

développement des échanges conduisent à la création de façades maritimes. Considérons par exemple le cas de la Northern Range, la deuxième façade maritime mondiale : du Havre à Hambourg, sur plus d’un millier de kilomètres de côtes, le littoral de la mer du Nord et de la Manche présente une des plus formidables concentrations d’équipements portuaires au monde. La quinzaine de ports qui composent ce Range nord-européen ont vu passer en 1997 quelque 850 millions de tonnes de marchandises, soit 44% du trafic