Northern Range

something new as it offered a vehicle for “land”, a versatile, performance SUV; it became quickly established: within 5 years, 80% of sales were destined for 3rd world countries.  When demand was present in the marketplace for a more stylish product, Range Rover was introduced to capture the segment of the market desirous for this luxury SUV.  By the mid 1980s, Rover had established a strong consumer following. The Rover group was hit hard in mid 1980s by what was deemed “The Japanese Invasion”. 

grande maison belle pour ma famille ici en Irlande avec un grande jardin et peut-être une piscine ! Je voudrais partir au Paris et New York pour une grande frénésie avec beaucoup de l’argent ! Aussi, j’acheterais un voiture tout nouveau peut-être une Range Rover ou une Golf. Après ca, j’adorerais voyage travers le monde, je visiterais toutes les pays de l’Europe et aussi je voudrais partir en Australie pour viserais ma sœur ! Ca serait chouette !

l’action de l’U.E. sur les territoires Disparités et inégalités socio spatiales dans l’U.E. TH. 4. FRANCE ET EUROPE DANS LE MONDE CH1. L’U.E. dans la mondialisation Question 2 : Une façade maritime mondiale : le « Northern Range » Northern Range : organisation spatiale en relation avec son arrière pays – SCHEMA = (x 9) Sans fond de carte Echelle infra nationale : région, ville, quartier Mais tout croquis peut faire l’objet d’un schéma

ou Brésil. L’endettement des Etats ouest-européens semble avoir atteint ses limites. II) Une facade maritime mondiale: La « Northern Range ». 1) « Northern Range » designe la rangée nord-européenne c’est-à-dire du Havre a Hambourg. 2) question page 283 : 1) les façades maritimes de l’UE sont le « Northern Range » et l’ouest-Méditerranée. 2) La «  Northern Range » est l’une des façades maritimes les plus puissante car situe au littorale nord de l’Europe elle réalise a elle seul 50% du trafic

de capitaux, de migrations, bref en quoi est-elle un « pôle » de la planète ? ▶ « Une façade maritime mondiale : la « Northern Range » » : l’une des manifestations les plus évidentes des échanges de l’Union européenne avec le reste du monde et de sa contribution à la mondialisation est l’existence d’une grande façade maritime en Europe du Nord-Ouest où s’aligne sur la «Rangée du Nord» quelques-uns des plus grands ports du monde, du Havre (France) à Hambourg (Allemagne), qui contribuent à l’intensité

(intra-communautaire) et avec le reste du monde (extracommunautaire). Premier exportateur mondial de marchandises, l’espace communautaire bénéficie aussi d’une grande force d’attraction des flux planétaires (marchandises, capitaux, services, humains) dont la Northern Range au Nord surtout et la Méditerranée au Sud forment des interfaces maritimes majeures. Powerpoint Doc 1 L'Union européenne à l'échelle mondiale Alors, espace mineur dans sa superficie à l’échelle mondiale (4,2 millions de km², soit

s’appuient aussi sur des arrières pays (hinterland) relativement dynamiques. Symboles de l’interface majeure que représente l’UE. Littoraux touristiques très attractifs, en développement. 3 ≡Les ouvertures Façade maritime importante (Northern range) s’appuyant sur un hinterland puissant. Importance de ports comme Rotterdam, Anvers, Dunkerque, Le Havre…) Principaux ports, sites d’un développement ponctuel qui se diffuse ± Principaux aéroports, points nodaux des réseaux européens, ouverts

l’Union européenne se base sur son intégration au commerce mondial. L’UE joue un rôle moteur dans l’organisation de l’espace mondial. Par conséquent, elle est considérée comme un carrefour attractif pour les flux mondiaux. La Méditerranée et la Northern Range sont deux interfaces européennes : l’une est une façade maritime qui connecte l’Union européenne au reste du monde, l’autre est une interface mais surtout une assurance d’ouverture au monde. II) La France dans la mondialisation Expatrié : individu

politiques de protection et de conservation : nature et culture de la mer III Des façades maritimes aux littoraux en devenir A les façades maritimes de la France : entre interface europeenne et dynamisme métropolitain 1. les ports français du Northern Range : des façades maritimes en reconversion 2. le dynamisme de Nice-Côte d’Azur, de Grasse-Cannes-Antibes et de Monaco 3. Marseille et littoral urbanisé provençal : une métropole méditerranéenne B Les littoraux péripheriques 1 l’attractivité

du port de Rotterdam : un des premiers ports au monde - de puissants aménagements pour accueillir un trafic croissant ≡ extension des docks - industrialisation du site ( façade maritime très active - bien relayé par les autres ports de la Northern range (dont Anvers) mais aussi les ports fuviaux (cf supra) - grande variété des systèmes de transports ( multimodalité, conteneurisation… - espace qui s’appuie sur un hinterland dynamique ( Dynamisée par le Rhin, colonne vertébrale de la région