Office national des chemins de fer

de la qualité de la formation qu’elle offre à ses étudiants chaque année. Grâce à un staff exceptionnel et à des professeurs compétents, L’ENCG SETTAT a su, sans aucun doute, comment conserver son image et sa réputation non seulement au niveau national, mais également sur un plan plus élargi : l’international en donnant naissance à des profils polyvalents ayant le souci du détail. Parmi les éléments importants offerts par L’ENCG SETTAT pour renforcer nos connaissances, on retrouve : l´obligation

Loi n° 52-03 relative à l'organisation, la gestion et l'exploitation du réseau ferroviaire national. Titre premier : Du réseau ferroviaire national et de l'exploitation ferroviaire Chapitre premier : De la constitution et de la configuration du réseau ferroviaire national Article premier : Le réseau ferroviaire national est constitué de l'ensemble des infrastructures ferroviaires établies afin de permettre l'exploitation des services ferroviaires de transport public de marchandises et/ou

réseau ferroviaire au Maroc est géré actuellement par l’Office National des Chemins de Fer (ONCF), qui est sous tutelle du Ministère du Transport et de l’Equipement. Cet Office exploite un réseau de 1907km de lignes, dont 1537Km à voie unique (80%) et 370Km à double voie (20%). Ce réseau comporte également 528Km de voie de service et 201Km de lignes d'embranchements particuliers reliant diverses entreprises marocaines au réseau ferré national. A noter que 53% de la longueur totale du réseau, soit 1003Km

L’ONCF : Présentation : La constructiondu réserau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20 siécle.En effet à partir de 1916 les lignes à voie de0.60m ont éte établies et ce n’est qu’en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées : La compagnie Franco-espagnol du chemin de fer de tanger à fes La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) La compagnie des chemins de Maroc (CMO) Ces dérniérs se partagérent le trafic

Volonté de simplifier et de rendre plus accessible centre du pouv pol. 1793 : instauration du calendrier révolutionnaire. En 1807, Napoléon décide de passer au calendrier grégorien. 1830-1877 : lois Freycinet du deuxième réseau. Mise en place du chemin de fer ds campagne. Cette loi permet de réunir tous les français. Les médecins expliquaient que les trains étaient dangereux car ils explosaient le cœur. 1832 : première ligne est inaugurée, la ligne de Sceaux. Entrée ds action pol de l’ensemble

 (Parti  conservateur)  Confédération/  Chemin de fer/  révolution industriel  Ministre de la Justice ; Intégration  de la terre de Rupert et du  Territoire du Nord­Ouest au sein  du Canada ; Loi sur le Manitoba ;  Rébellion de la rivière Rouge ;  Confédération de  Colombie­Britannique ; Création  de la Police montée du  Nord­Ouest ; Démissionne à la  suite du scandale du  Pacifique.(wikipedia)  1873 ­ 1878  Alexander ​ MACKENZIE  (Parti libéral)  Chemin de fer/  révolution industriel  Création du court suprême et du 

front-office (opérationnel), back-office (administratif), middle-office (contrôle). Les tâches attribuées à ces cellules sont : ? Les règlements Maroc faits en Dirhams (MAD). ? Les transferts sur l'étranger réalisés en Devises. ? La gestion des comptes bancaires. ? La gestion des remises de chèques et des versements à distances. ? Le contrôle des agios et des conditions bancaires. Figure n° 1 : organigramme de la trésorerie. Le trésorier Front - office Middle - office Back - office Source

: front-office (opérationnel), back-office (administratif), middle-office (contrôle). Les tâches attribuées à ces cellules sont : ? Les règlements Maroc faits en Dirhams (MAD). ? Les transferts sur l'étranger réalisés en Devises. ? La gestion des comptes bancaires. ? La gestion des remises de chèques et des versements à distances. ? Le contrôle des agios et des conditions bancaires. Figure n° 1 : organigramme de la trésorerie. Le trésorier Front - office Middle - office Back -

de transport routier selon PTAC et charge utile CETMO i Octobre 2010 Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Tableau 14: trafic ferroviaire Tableau 15: répartition des marchandises transportées par chemin de fer, selon type de produit (2007) Tableau 16: trafic dans les ports tunisiens, selon type Tableau 17: évolution du trafic portuaire tunisien (en milliers de tonnes) Tableau 18: poids des marchandises importées ou exportées par la Tunisie par voie maritime

wikipedia.org/wiki/Office_national_des_chemins_de_fer http://infotransportmaroc.blogspot.com/2016/04/presentation-de-office-national- des.html https://www.oncf.ma/fr/ https://fr.wikipedia.org/wiki/Office_national_des_chemins_de_ferhttp://infotransportmaroc.blogspot.com/2016/04/presentation-de-office-national-des.htmlhttp://infotransportmaroc.blogspot.com/2016/04/presentation-de-office-national-des.htmlhttps://www.oncf.ma/fr/6 LISTE DES FIGURES Figure 1 :HISTORIQUE DE L’ONCF .......................