Office national des chemins de fer

Historique : La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20éme siècle. En effet à partir de 1916 les premières lignes à voie de 0.60 m ont été établies et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées: * La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès(TF) * La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) * La compagnie des chemins de Maroc oriental (CMO) Les dernières

Analysis………………………………………………17 3-2-3. Recommendations for the Business…………………….…….19 Conclusion……………………………………………………20 References………………………………………….…………21 Introduction This report is to relate my internship experience that I had at CNRA/RCAR (Caisse Nationale de Retraite et d’assurance/ Regime Collectif d’Allocation de Retraite), a company that operates in the insurance and pension field. This report focuses mainly on my personal experience at CNRA/RCAR with also my point of view on how I see this company

L’INVENTAIRE DES IMMO III. GESTION DU PARC AUTO a) PARC b) ACQUISITION Avant d’entamer le vif de ce rapport, Je tiens à exprimer mes Remerciement a : M. Lyoussfi le chef de département des Affaires Générales au Sein de l’Office National des Cheminade Fer (ONCF). M .BOUSSIF le chef de service comptabilité et gestion . Je voudrais aussi témoigner mon infinie gratitude à mon parrain de stage M. ABIDI qui ma accueilli, piloté et informé en me prodiguant tous les Conseils et les encouragements

transporteurs aux tailles et statuts très différents. Tout cela concoure à faire de la libre concurrence un point de mire très difficile à atteindre, d’autant plus que la situation traduit une anarchie complète. Dans ce contexte, l’office national de chemin de fer entend jouer un rôle de premier plan. Il assure à la fois le transport des marchandises et des voyageurs. Cette prérogative lui est donnée par le dahir du 12 Novembre 1963 régissant le marché des transports. Cela dit, les mutations profondes

En 1956 c’est-à-dire après l’indépendance, l’établissement devint sous contrôle de l’ONCE (Office National des Chemins de Fer). Il faisait partie d’une chaîne hôtelière regroupant entre autres, « la Mamounia » de Marrakech. [pic] Avec la politique de privatisation l’hôtel à été remis à la vente. En 1997, cet établissement a été acquis par la société hôtelière nationale TIKIDA. Ainsi après avoir acquis « Tikida Garden » de Marrakech et « Tikida Beatch » d’Agadir,

 Remerciement Tout d’abords, je souhaite remercier l’Office National des Chemins de Fer pour m’avoir ouvert ses portes et donné l’opportunité de réaliser un stage au Maroc. Ensuite, je souhaite remercier vivement toutes les personnes qui m’ont apportés leurs aides tout au long de ce stage à savoir toutes les personnes travaillant aux services vente et Logistique. Grâce à leur disponibilité et leur gentillesse à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires au

Analyse du commerce extérieur du Maroc 1. Cadre conjoncturel des échanges extérieurs -------------------------------------- 10 1.1. Contexte International---------------------------------------------------------------- 10 1.2. Contexte national-----------------------------------------------------------------------10 2. L’analyse de l’évolution du commerce extérieur --------------------------------- 13 2.1 Evolution des importations et des exportations marocaines--------------- 13

Information de Base 3 1.1. Programme 3 1.2. Numéro de Jumelage 3 1.3. Intitulé 3 1.4. Secteur 3 1.5. Bénéficiaire 3 2. Objectifs 3 2.1. Objectifs Généraux 3 2.2. Objectif Spécifique 3 2.3. Contribution au plan national de développement/à l’accord de coopération/à l’accord d’association/au plan d’actions 3 3. Description 5 3.1. Contexte et Justification 5 3.2. Activitiés Connexes 11 3.3. Résultats 13 3.4. Activités 14 3.5. Moyens et apports

 1-Statut & Mission Les Chemins de Fer au Maroc ont fait leur apparition sous le Protectorat français à partir de 1911. 3 compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance

Remerciement Tout d’abords, je souhaite remercier l’Office National des Chemins de Fer pour m’avoir ouvert ses portes et donné l’opportunité de réaliser un stage au Maroc. Ensuite, je souhaite remercier vivement toutes les personnes qui m’ont apportés leurs aides tout au long de ce stage à savoir toutes les personnes travaillant aux services vente et Logistique. Grâce à leur disponibilité et leur gentillesse à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires au bon déroulement