Oléoduc

Schéma 3 cf carte p 50 : les dégradations environnementales sont en partie liés à des habitudes de gaspillage des ressources par les entreprises et les habitants qui s'expliquent par leur faible coût. Le 2ème facteur se sont les infrastructures, les oléoducs... qui ne sont pas beaucoup entretenus. La forte croissance économique de la Russie, depuis 2000 (Poutine) s'explique par la vente des hydrocarbures et des minerais dont les cours ont beaucoup augmenté depuis 10 ans. Cette croissance ne s'accompagne

ses réserves de pétrole, les premières au monde (doc.1). Des enjeux géostratégiques en découlent : comment protéger les voies d’exportation de cet «or noir», alors qu’elles sont vulnérables et traversent plusieurs pays pas forcément amis (pour les oléoducs) ou des couloirs maritimes dans une zone politiquement instable ? Les tensions peuvent déboucher sur des conflits (doc. 1). Le Moyen-Orient a conservé sa place jusqu’à nos jours car il est toujours le premier producteur mondial de pétrole (doc.

mondial. C’est un bon livre de géopolitique mais aussi un livre géographique sur la production de pétrole. De nombreuses cartes et autres graphiques permettent de comprendre les enjeux géographiques : l’importance des rivalités portant sur le tracé des oléoducs en Asie centrale, la construction de l’oléoduc Bakou-Ceyhan à travers la Turquie, la permanence de projets d’oléoducs transafghans vers le Pakistan, mais aussi les réelles capacités de production et les réserves prouvées des différents acteurs du

routes et autoroutes font l’essentiel du trafic. * L’avion est également utilisé pour les liaisons intérieures. * Réseau des voies maritimes > St Laurent, Grands Lacs… > les voies navigables assurent le transport des matériaux lourds. + réseau oléoduc et gazoduc, qui relie les réseaux de production. * Contraintes : * Aléas climatiques : * Le risque sismique (Californie) * Des hivers très froids qui affectent les Grandes plaines et le Nord-est. D’importantes chutes de neige paralysent

géoenvironnementales Espace contraignant et fragile confronté à intensification des activités humaines du fait de son potentiel économique. Pression anthropique se traduit par pollutions liées à exploitation des hydrocabures (rejets, fuite dans les oléoducs…) mais aussi à marées noires provoquées par exportation de ces ressources (Braer en 1993 au large Islande/Norvège, Exxon Valdez en 1989 au large Alaska). Ne pas oublier aussi ponctions sur les ressources animales liée à pêche industrielle. Enfin

l'image de l'entreprise Historique des problèmes rencontrés par BP * Le 23 mars 2005, une raffinerie exploitée par BP à Texas City explose, faisant 14 morts et une centaine de blessés[5]. * Entre le 2 et le 11 mars 2006, la fuite d'un oléoduc d'une exploitation pétrolifère à Prudhoe Bay, en Alaska, répand entre 760 000 et un million de barils de pétrole brut dans la toundra[6]. * Quelques mois plus tard, une nouvelle fuite de quelques barils contraint BP à fermer temporairement cette

placer en situation de dépendance pour une ressource aussi stratégique. Ces pays n’oublient pas le sort réservé dans les dernières années aux divers oléoducs reliant l’Irak à la Méditerranée: durant la guerre Iran-Irak la Syrie a coupé l’alimentation de l’oléoduc amenant le pétrole irakien à Banyas et la Turquie a fermé en 1990 les deux nouveaux oléoducs amenant ce même pétrole à Dortyol. Les divers projets – cet « aqueduc de la paix » proposé par la Turquie et l’idée d’un « canal de la paix » entre

mauvaise qualité. Le train fonctionne de manière chaotique, le réseau routier est engorgé (moyenne de 40 km/h) car l’équipement en voiture individuelle a progressé plus vite que les infrastructures et les tubes (oléoducs et gazoducs) sont fréquemment victimes de rupture (30% des oléoducs ont plus de 30 ans) entraînant, outre des pertes financières, des dégâts écologiques importants. Enfin, 40% de la flotte aérienne (Tupolev de la compagnie Aéroflot notamment) a atteint la limite d’âge. - Aujourd’hui

une plus libre concurrence. 2. La révolution des transports Les transports maritimes représentent plus de 80% des échanges de marchandise. Sont aussi très développé les réseaux routiers et autoroutiers, les voix fluviale, les oléoducs et les gazoducs tandis que la voix aérienne est utilisée pour les flux touristiques. Des plates formes multimodale coordonne les réseaux, se sont en effet des pôles qui assurent l’interconnexion entre différent mode de transport. Grâce à leur

Une très grande sensibilité à la géopolitique régionale et mondiale 3) Des flux économiques et financiers importants - Un bassin d’échanges commerciaux importants - Les transports terrestres sont orientés par les différentiels économiques (oléoducs et gazoducs dans le sens Sud -> Nord ; commerce informel de commerçants marocains acheminant dans le sens Nord -> Sud dans des camionnettes pleines à craquer des marchandises achetées en France, Italie, Espagne mais venue d’Asie ou d’Europe de