Outils De Diagnostic Strategique Transport Aerien De Passagers

décisions quotidiennes. L’entreprise fonctionne sur le principe de la délégation qui vient créer le besoin de contrôle pour s’assurer que ce qui doit être fait le soit effectivement. Le contrôle est ainsi analysé sur la base de « niveaux » : contrôle stratégique (qui concerne les dirigeants), contrôle de gestion (pour les cadres et responsables) et contrôle opérationnel (suivi quotidien à très court terme). Le système de contrôle est donc un système de pilotage qui met en œuvre les mécanismes clés de

comportement une intensité, une direction. Déclenche un comportement. Marketing: méthode (préparer et réaliser l'action) qui applique une démarche (informer, choisir, budgéter, décider, planifier, passer à l'action et contrôler) mettant en œuvre des outils (études de marché, segmentation, test idée et produit, le mix) dans un ordre logique. Définition sociétale: Le marketing est un mécanisme économique et social par lequel les individus et les groupes satisfont leurs besoins et désirs au moyen de la

Selon l’agence de rating Vigeo « L’entreprise socialement responsable est celle qui, non seulement satisfait pleinement aux obligations juridiques et conventionnelles qui lui sont applicables mais qui intègre, aussi, en tant qu’investissement stratégique, les dimensions sociales, environnementales et sociétales dans ses politiques globales » Cette définition sous-tend qu’il y ait un lien entre comportement social et environnemental responsable de l’entreprise et rentabilité. Ce lien est bien

............................................................................................... xi Introduction générale ............................................................................................................ 1 Chapitre I : Diagnostic économique et social ..................................................................... 4 1.1. Situation sociale .............................................................................................................. 4 1.1.1. 1.1.2.

dans l'ensemble du territoire de l'Union. Si pour des raisons techniques et historiques, la route, la voie maritime et l'espace aérien se sont progressivement ouverts aux échanges intra européens, les espaces ferroviaires nationaux sont restés fortement cloisonnés, laissant l'essentiel des développements de la mobilité intra européenne portés par les autres modes de transports, au premier rang desquels se trouve le mode routier. Dans ce contexte, le système ferroviaire français reste l'un des moins ouverts

d PROJET DE FIN D’ETUDES Présenté en vue d’obtenir le DIPLÔME DE LICENCE PROFESSIONNELLE GESTION DE LA CHAINE LOGISTIQUE Par Fayza KHALIL Najwa MOUTTAQUI Sujet du PFE : Optimisation du coût de transport : Entre externalisation et gestion interne Les travaux relatifs au présent PFE ont été réalisés auprès de SEPROB Société d’Exploitation des Procédés Boussiron 6, Rue Omar Slaoui, Casablanca Sous la direction de Tuteur d’entreprise : M. STITOU Hassan

enseignants qui ont mis du goudron sur la route qui nous mène à la réalisation de ce mémoire. A nos amis et à toutes les personnes qui de près ou de loin nous ont soutenus pour réaliser ce mémoire. N’GUESSAN GABLEY JOËL ETUDIANT EN LOGISTIQUE ET TRANSPORT 3EME ANNEE/ESCAE/INPHB. Page i Amélioration du service import dans la procédure d’importation des effets personnels : cas des clients civils d’AGS CI REMERCIEMENTS La rédaction de ce rapport n’aurait pas été possible sans l’aide apportée

biomasse 31 Les conséquences écologiques de l’intensification 31 Impacts économiques de l’intensification des agrosystèmes 32 Impacts sociaux de l’intensification des agrosystèmes 32 Faisons le point sur les impacts de l’intensification 33 Axes stratégiques pour prévenir les risques de pollution phytosanitaires 33 Programme de Maîtrise des Pollutions d’Origine Agricole, PMPOA 35 Les zones d’excédents structurels ZES 36 L’agriculture de précision – « La bonne opération au bon endroit au bon moment »

Confédération Générale des Entreprises Marocaines (CGEM). Cet acte a été renforcé par la signature, le 29 octobre 2001, de l'Accord d'Application de l'Accord Cadre, contractualisant ainsi l'engagement des deux parties de mettre en ouvre le dispositif stratégique de la nouvelle politique touristique « Vision 2010 ». • Objectifs clairs et chiffrés Les objectifs définis sont très ambitieux aussi bien en termes quantitatifs que qualitatifs. La Vision 2010 se fixe les objectifs chiffrés suivants : o

Manque de moyens et de célérité en matière de gestion environnementale Absence d’une politique intégrée d’aménagement du territoire Gouvernance inapropriée et déficit de confiance Chapitre II - Diagnostic et revue sectorielle du développement économique des provinces du Sud II-1- Diagnostic économique 33 34 35 36 37 38 39 40 40 Une économie peu diversifiée, portée par les secteurs primaires et la dépense publique Un climat des affaires peu attractif Une faiblesse de l’entreprenariat