Palette de manutention

remplacement de l’ONT (l´Office National des Transports), la SNTL est un acteur majeur du secteur du transport et de la logistique au Maroc. Grand prestataire de services d’affrètement national et international depuis plus de 70 ans, la SNTL offre une palette de prestations complémentaires, en gestion de la chaîne logistique, répondant aux hautes normes de sécurité, de qualité et de proximité. Le Groupe SNTL est le leader du Transport Routier depuis 1937 devient le champion National de la Logistique au

Chapitre 10-Le matériel de manutention 1- Intro Tous les appareils de manutention ont une chose en commun : ils sont fabriqués pour soulever et transporter une charge en toute sécurité. 2- Les principales pièces 2.1 Le toit (overhead guard) Pour protéger l’opérateur des objets qui pourraient tomber 2.2 Le mat (mast) Composé d’acier solide, actionné hydrauliquement et par électricité. Il peut-être pour 1,2 ou 3 étages de hauteur. 2.3 Fourche ou fourchette (forks) Ces fourches

logistique et de la supply chain I/ Les différentes logistiques et la supply chain A) Les différentes logistiques et la supply chain 3 catégories d’approche logistique : Les métiers traditionnels de la logistique : transport, stockage, manutention Les diverses logistiques : différentes selon les produits Le concept de supply chain : le management industriel étudie la production et l’approvisionnement Les différentes logistiques : logistiques d’approvisionnement usine, d’approvisionnement

prendre IV- Les risques liés à une opération d’exportation Section III : les aspects techniques de l’emballage I- Les matériaux utilisés II- Protections requises III- Le marquage de l’emballage IV- La liste de colisage V- Les palettes CHAPITRE II : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX Section I : le transport maritime I- Organisation internationale du transport maritime II- Les techniques du transport maritime III- Les contrats de transport maritime IV- Le

contenant de l’air. Les unités de chargement (ULD)   Indépendamment des colis exceptionnellement volumineux ou des masses indivisibles, les autres marchandises (general cargo) sont transportés en unités de chargement, de toute taille, que sont les palettes, igloos et diverses conteneurs. Jamais en bois !! Les conteneurs ou ULD « Unit Load Devices » -                     Sont prévus pour épouser les arrondis des soutes ou de la cabine des avions dans lesquels ils sont chargés. -                    

Les précautions a prendre IV- Les risques liés à une opération d’exportation Section III : les aspects techniques de l’emballage I- Les matériaux utilisés II- Protections requises III- Le marquage de l’emballage IV- La liste de colisage V- Les palettes CHAPITRE II : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX Section I : le transport maritime I- Organisation internationale du transport maritime II- Les techniques du transport maritime III- Les contrats de transport maritime IV- Le contrat d’affrètement

en volume; Vrac; Porte-conteneurs. F.Aboutajeddine Maritime Avantages : Idéal pour les marchandises lourdes de faible valeur; Possibilité de conteneurisation; Coûts faibles; Capacité énorme de transport. Inconvénients : Très lent; Manutentions importantes; Limité par les installations portuaires; Horaires irréguliers. F.Aboutajeddine Pipeline Sur les longues distances, les pipelines sont le moyens de transport le plus économique pour des produits liquides ou gazeux. F.Aboutajeddine

Introduction Historique et problématiques de la logistique I – Logistique et Supply Chain 1.Identification de la chaîne d'approvisionnement 2.Les prestataires logistiques et le cahier des charges Programme II – Les fonctions logistiques 1. Transport, manutention et entreposage (localisation, organisation...) 2. La gestion des stocks et des approvisionnements 3. Logistique et gestion de la production 4. Gestion des flux d'information : EDI et progiciels de gestion intégrée Programme III – Logistique et

L'entreprise PROVOST, située à Neuville en Ferrain, est le n°1 Français de la fabrication et de la vente de rayonnage depuis plus de 45 ans. Elle propose 4 gammes de produits répondant aux besoins dans les domaines du rayonnage, de la manutention et de l'équipement de cloison. Avec 80 technico-commerciaux répartis sur les 12 agences de France. Sa position de fabricant permet de proposer des produits personnalisés pour répondre aux besoins spécifiques. PROVOST dispose d'un bureau d'études

charges achats Sommaire 1. objet et domaine d’application 2. exigences légales et réglementaires 2.1. exigences générales 3. emballages 3.1. exigences applicables aux emballages 3.2. risques liés aux opérations de chargement, déchargement et autres manutentions 4. qualité 4.1. généralités 4.2. documentation technique 4.3. gestion des modifications 4.4. conditions d’acceptation à la réception 4.4.1. conditions générales 4.5. demande de dérogation 4.6. traitement de la non-conformité 4.7. traçabilité