Palette de manutention

charger et/ou décharger ses marchandises. Les manutentions représentent une part importante des activités portuaire. différents intervenants y employées à la conduite du navire, à l’entretien du navire, aux opérations de chargement et de déchargement de vivres et autres approvisionnements, aux travaux à bord, à la manutention des vivres et autres approvisionnements, aux travaux de toute nature effectués à l’aide des appareils de levage. La manutention portuaire est toujours instable et de durées

tenir compte des divers besoins de ses clients tout en respectant ses opérations à l’interne. Il y a constamment un choc des idées. Pour chacun des cas, il faut penser Flexibilité et stratégie de gestion, exemple : Stratégies palettes complètes Stratégie détails et palettes complètes Stratégie détails o 13 Organisation et gestion des entrepôts La dynamique de l’entreposage Le zéro stock VS entrepôt o L’objectif du principe « zéro-stock » cherche à éliminer les entrepôts. Mais en pratique

Solutions Utilisateurs Système automatisé de palettes À sa production “historique” de brioches, Brioche Pasquier s’est adjoint celle de biscottes en 2004. Cette orientation a été concrétisée et développée avec le rachat de la société Auga, installée à Chateauroux (36). Trois prestataires étaient en lisse pour l’automatisation du stockage et des expéditions du site de Brissac-Quincé, tout à la fois site de production de biscottes et centre logistique. Mais Brioche Pasquier, qui avait déjà développé

de livraison finale *Les plus importants 1 EXWORKS-EXW « À l’usine » + lieu convenu (Exécution et frais (Paiement assurance (Risque marchandise EXPORTATEUR Manutention A l’embarquement 4 PORT DE DEPART PORT DE DESTINATION Usine Post Pré Manutention d’acheminement Acheminement au débarquement 8 2 6 Transport principal 5 Chargement Débarquement Débarquement Déchargement

COMMANDES 12 5.3 ACCUSE RECEPTION (A/R) 13 5.4 AVENANT DE COMMANDES 13 5.5 RESPECT DELAI 13 5.6 FACTURATION 13 6. LOGISTIQUE 13 6.1 TYPE DE VEHICULE POUR LA LIVRAISON 14 6.2 GENERALITES 14 6.3 UNITES DE CONDITIONNEMENT (UC) 14 6.4 UNITES DE MANUTENTION (UM) 15 6.5 DOCUMENTS DE LIVRAISON 16 6.6 HORAIRES DE LIVRAISON 16 6.7 LISTE DES SITES INDUSTRIELS 18 - 1. OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION Le présent Cahier des Charges décrit les exigences générales qui régissent les principaux départements

logistiques Coûts Logistiques: i i Le coût logistique global Charges variables (proportionnelles à l’activité) charges fixes (indépendantes de l’activité) Amortissements :des bâtiments et du Emballage (fournitures) matériel de stockage, de manutention Frais d’entretien du parc des Frais de maintenance (réparations) liés au véhicules + péages + … stockage k Carburant Charges de personnel liées au stockage (salaires + charges sociales) Coûts d i i t tif C ût administratifs. Coût des capitaux immobilisés

A Arrimage : Opération qui consiste à disposer la cargaison dans le navire de façon à assurer la sécurité de l'un et de l'autre et à faciliter la manutention ultérieure. B Bordereau de colisage : Il s'agit d'une édition issue du traitement de clôture des palettes ou du traitement "fin de chargement". Ce document doit accompagner le bon de livraison et recener la totalité des produits contenus sur un support. C Chaîne logistique : gestion de la Chaîne logistique globale, ou "Supply Chain Management"

OPERATIONS DE PREPARATION DE COMMANDES SOMMAIRE A- DECRIRE L’ACTIVITE PREPARATIONS DE COMMANDES 2 A-1 Positionner l’activité dans le processus logistique 2 A-2 Reconnaitre les différentes opérations 8 A-3 Identifier les différentes unités de manutention stockées et préparées 19 B- PLANIFIER ‘ACTIVITE 28 B-1 Reconnaitre les moyens affectés à la préparation des commandes des produits 28 B-2 Définir la capacité de l’activité 28 B-3 Définir la charge prévisionnelle 30 B-4 Identifier les priorités 31

son expansion : sa position géographique au carrefour des grandes lignes de transport maritime, son arrière-pays d’une puissance économique en développement constant, ses capacités d’adaptation aux techniques modernes de transport maritime et de manutention, enfin, ses compétences humaines qui sont les meilleures garanties offertes à ses partenaires économiques et à ses clients. Avec une étendue de 610 hectares et plus de 8 km de linéaire de quai, un important soutien logistique, le port de Casablanca

Stockage de l’ensemble des references neutres a imprimer dans l’atelier. ......................... 12 2.1.1. Stockage dynamique ......................................................................................................... 14 2.1.2. Palettes au sol (manipulees par transpalette) .................................................................. 17 2.2. SOLUTION RETENUE ET MISE EN oeuvre DU PROJET ............................................................ 17 2.2.1. Management visuel